鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：263次 | 2023年09月08日
第三代納米碳鋰離子電池解憂(yōu)電動(dòng)客車(chē)
作為純電動(dòng)客車(chē)三大核心技術(shù)之首，電池性能決定了車(chē)輛應(yīng)用和普及的可行性。四月九日，青年汽車(chē)集團(tuán)與香港九龍巴士在浙江金華正式簽訂8輛純電動(dòng)公交車(chē)的采購(gòu)協(xié)議。該車(chē)的亮點(diǎn)是搭載由青年汽車(chē)自主研發(fā)的第三代納米碳鋰離子電池，無(wú)污染，零排放；電池使用壽命超過(guò)10年，且5分鐘內(nèi)即可充滿(mǎn)電。
電池，電池，還是電池！
作為純電動(dòng)客車(chē)三大核心技術(shù)之首，電池性能決定了車(chē)輛應(yīng)用和普及的可行性。四月九日，青年汽車(chē)集團(tuán)與香港九龍巴士在浙江金華正式簽訂8輛純電動(dòng)公交車(chē)的采購(gòu)協(xié)議。該車(chē)的亮點(diǎn)是搭載由青年汽車(chē)自主研發(fā)的第三代納米碳鋰離子電池，無(wú)污染，零排放；電池使用壽命超過(guò)10年，且5分鐘內(nèi)即可充滿(mǎn)電。
克服普通鋰離子電池壽命短的局限
眾所周知，環(huán)保、低噪音的純電動(dòng)公交車(chē)雖然比常規(guī)柴油公交車(chē)更受社會(huì)歡迎，但高昂的采購(gòu)和使用成本、充換電站建設(shè)費(fèi)用，以及安全性和穩(wěn)定性不足的電池等，讓各地公交公司只能望“電”興嘆。如何破解？青年汽車(chē)給出的答案是納米碳鋰離子電池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年介紹，常規(guī)鋰離子電池單價(jià)多在100萬(wàn)元以上，使用10年累計(jì)至少換裝5次，成本達(dá)500萬(wàn)元，且不含常規(guī)鋰離子電池單體易損壞維修費(fèi)用。而青年納米碳鋰離子電池在長(zhǎng)達(dá)10年的使用壽命中無(wú)需更換，與之相比，可節(jié)約使用成本約450萬(wàn)元。10年之內(nèi)，假如電池有損壞，青年汽車(chē)可對(duì)此進(jìn)行賠償。
兩“零”營(yíng)銷(xiāo)模式助推廣
據(jù)介紹，為了助力純電動(dòng)汽車(chē)的推廣，青年汽車(chē)實(shí)行納米碳鋰離子電池公交車(chē)兩“零”營(yíng)銷(xiāo)模式：青年納米碳鋰離子電池公交車(chē)售價(jià)189萬(wàn)元，青年汽車(chē)供應(yīng)柴油公交車(chē)下線置換新車(chē)補(bǔ)貼50萬(wàn)元，國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼50萬(wàn)元，剩余的89萬(wàn)元青年汽車(chē)負(fù)責(zé)聯(lián)系銀行落實(shí)貸款，實(shí)現(xiàn)“零”投資。同時(shí)，青年納米碳鋰離子電池公交車(chē)購(gòu)車(chē)加上十年使用成本比常規(guī)柴油公交節(jié)省129萬(wàn)元，除去貸款的89萬(wàn)元，足夠還本付息，實(shí)現(xiàn)“零”購(gòu)車(chē)。
值得一提的是，青年納米碳鋰離子電池的快充模式充電站由簡(jiǎn)單的集電架和小型控制設(shè)備組成，可在現(xiàn)有公交站臺(tái)上建設(shè)。該設(shè)施僅占地1.5平方米，建設(shè)費(fèi)用168萬(wàn)元，安裝便捷，無(wú)需值守。成本低廉、可操作性強(qiáng)的充電設(shè)施建設(shè)方法讓青年納米碳鋰離子電池公交車(chē)有效兼容城市的現(xiàn)有公交設(shè)施和線路，防止了重復(fù)建設(shè)。
多方實(shí)踐驗(yàn)證性能
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
早在2012年，青年純電動(dòng)公交車(chē)就被九龍巴士試用。據(jù)了解，1933年成立的九龍巴士是香港乃至世界公交行業(yè)的一家標(biāo)桿公司，是香港最大的巴士運(yùn)營(yíng)公司，香港目前在線運(yùn)營(yíng)的6000多輛巴士中有4000多輛屬于九龍巴士。據(jù)該公司首席機(jī)械工程師沈乙紅介紹，2011年，九龍巴士在世界范圍內(nèi)公開(kāi)尋找合適的新能源公交車(chē)，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。
8輛車(chē)的訂單聽(tīng)上去雖然不多，但對(duì)青年汽車(chē)和九龍巴士而言卻意義非凡。青年汽車(chē)在香港的代理商何建平說(shuō)，今年，九龍巴士還有一個(gè)14輛純電動(dòng)巴士的訂單，香港其他巴士品牌也有向青年訂購(gòu)純電動(dòng)巴士的意向，總量大概在36輛。
除了香港，采用第三代納米碳鋰離子電池的青年純電動(dòng)公交車(chē)，也已于去年年末正式投放在金華的K12路公交線路上，目前運(yùn)行效果良好。
