十月十日，豐田自動(dòng)車(chē)方面在東京都召開(kāi)了2013年先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)。顧名思義，這是對(duì)外演示豐田一系列前瞻技術(shù)的一次展會(huì)。此次展會(huì)上，豐田自動(dòng)車(chē)對(duì)外展示了多種主動(dòng)安全與智能化交通系統(tǒng)，但顯然，這些都不夠引人注目，這次展會(huì)上最大的主角無(wú)疑是那臺(tái)車(chē)身上貼滿(mǎn)了偽裝涂裝的FCV（FuelCellVehicle）試作車(chē)。而且，豐田這次拿來(lái)了不止一輛試作車(chē)供應(yīng)到場(chǎng)人士試駕、品評(píng)。

豐田也借此機(jī)會(huì)再次對(duì)外強(qiáng)調(diào)，這款試作車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。而她，也正是將在2015年開(kāi)始正式對(duì)外發(fā)售的豐田FCV的原型車(chē)。而假如從現(xiàn)在到此車(chē)發(fā)售的期間不出變故的話(huà)，這款車(chē)將很有可能成為全球首款對(duì)民間市場(chǎng)發(fā)售的FCV車(chē)之前的FCV車(chē)受限于簡(jiǎn)直令人戰(zhàn)栗的巨額成本（這導(dǎo)致之前的FCV們的單價(jià)基本是超跑級(jí)的），僅僅對(duì)院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)、各國(guó)政府部門(mén)等進(jìn)行極少量發(fā)售，對(duì)民間市場(chǎng)則一般采用租賃的方式供應(yīng)。

顯而易見(jiàn)的，此車(chē)發(fā)售之時(shí)，將是氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)?yán)^2002年十二月二日，豐田與本田全球首次開(kāi)始對(duì)外租賃氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)之后的又一個(gè)里程碑。

不過(guò)或許是考慮到保密等因素，或許是考慮到這款車(chē)的最終調(diào)校還沒(méi)有確認(rèn)，此番豐田并沒(méi)有披露太多有關(guān)此車(chē)的技術(shù)參數(shù)，只是稍微公布了其動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下或許這個(gè)稱(chēng)呼此時(shí)有點(diǎn)不合時(shí)宜了，這款車(chē)壓根就沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)這個(gè)部件為車(chē)頭蓋似乎更恰當(dāng)安置有電動(dòng)機(jī)和PCU（PowerControlUnit，動(dòng)力控制單元）；前座下的位置附近安置有燃料動(dòng)力鋰電池組，后座后，類(lèi)似于今天大多數(shù)豐田混合動(dòng)力車(chē)型安放鋰離子電池組的位置，則安放有兩個(gè)70MPa高壓液氫罐。

由于不同于一般的純電動(dòng)汽車(chē)（也就是EV）那樣，要承載沉重的大型鎳氫電池/鋰離子電池組以供應(yīng)動(dòng)力，氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的重量輕盈的多，而得益于專(zhuān)門(mén)化的設(shè)計(jì)，其重心也較低，因此，至少以豐田此番展示的這款試作車(chē)來(lái)看，其操控特性是相當(dāng)令人滿(mǎn)意的，動(dòng)態(tài)特性方面基本與普通的汽油/柴油動(dòng)力汽車(chē)相同。

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當(dāng)然，由于氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)相同，使用電動(dòng)機(jī)，而不是內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出特性有著較大的不同。如若初初上手，則可能要一段時(shí)間來(lái)進(jìn)行適應(yīng)。其他方面，這款車(chē)并沒(méi)有帶來(lái)任何的不便之處。而得益于電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式和輸出特性，這款車(chē)的噪音非常小，加速性則相當(dāng)驚人，但限于場(chǎng)地，難以測(cè)試其極速表現(xiàn)。

在續(xù)航里程方面，豐田的實(shí)際公路測(cè)試當(dāng)中，此車(chē)可以達(dá)到500km的續(xù)航里程，而假如僅進(jìn)行紙面估算，其最大續(xù)航里程則可以達(dá)到650km以上。也就是說(shuō)，相有關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)，也就是EV，這款FCV的續(xù)航里程要大得多，甚至比一些油箱較小的汽油動(dòng)力車(chē)型續(xù)航里程更大。

考慮到防止新車(chē)設(shè)計(jì)曝光等因素，這款試作車(chē)現(xiàn)階段使用的內(nèi)飾是由各款豐田現(xiàn)有車(chē)型的內(nèi)飾部件外加額外儀表、儀器拼湊而來(lái)

可能很多讀者看到這會(huì)有一個(gè)問(wèn)題：那么，如何給此車(chē)補(bǔ)充燃料呢？答案非常簡(jiǎn)單，和給一般汽油或者柴油動(dòng)力的汽車(chē)補(bǔ)充燃料的方式完全相同，只不過(guò)不是開(kāi)到加油站，而是開(kāi)到加氫站補(bǔ)充液氫。

而以在日本的情況來(lái)說(shuō)，豐田、本田、日產(chǎn)這三大日本車(chē)廠，早在2011年一月十三日就已經(jīng)與JX日礦日石能源、出光興產(chǎn)、巖谷產(chǎn)業(yè)、大阪燃?xì)?、科斯莫石油、西部煤氣、昭和殼牌石油（由原昭和石油和原殼牌石油日本分公司合并而?lái)的公司）、大陽(yáng)日酸、東京燃?xì)?、東邦燃?xì)獾裙?0家日本當(dāng)?shù)氐臍錃夤?yīng)商們發(fā)表共同宣言，將在日本的四大都市圈（首都圈、中京、關(guān)西、福岡）范圍內(nèi)建設(shè)約100個(gè)加氫站，以支持2015年開(kāi)始的FCV車(chē)型的日本市場(chǎng)普及。這些加氫站將覆蓋日本絕大多數(shù)人口的居住地域（日本絕大多數(shù)人口居住于這四大都市圈內(nèi)）。

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另外，包括JX日礦日石、出光興產(chǎn)、巖谷產(chǎn)業(yè)、大阪燃?xì)?、科莫斯石油、昭和殼牌石油、太?yáng)日酸、東京燃?xì)?、東邦燃?xì)狻⒇S田自動(dòng)車(chē)、日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)、日本液化空氣、日本制鋼所、本田技術(shù)研究所（此為本田技研工業(yè)旗下全資子公司，也是其最核心的業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)本田技研絕大多數(shù)車(chē)輛開(kāi)發(fā)以及其他前瞻性技術(shù)開(kāi)發(fā)）、三菱化工機(jī)這共15家公司；外加石油能源技術(shù)中心（JPEC，JapanPetroleumEnergyCenter），工程發(fā)展協(xié)會(huì)（ENAA，EngineeringAdvancementAssociationofJapan）這兩家基金會(huì)，共17個(gè)成員組成了HySUT（TheResearchAssociationofHydrogenSupply/UtilizationTechnology），也就是氫供給/利用技術(shù)組合，協(xié)同推進(jìn)氫燃料的普及化。

截止現(xiàn)在，HySUT已經(jīng)建設(shè)了三家在普通加油站基礎(chǔ)上專(zhuān)門(mén)額外設(shè)置了加氫設(shè)備的燃料加注站點(diǎn)。其各自位于神奈川縣海老名市（海老名中央加氫站，2013年四月十九日投入使用）、愛(ài)知縣名古屋市（神之倉(cāng)加氫站，2013年五月二十七日投入使用）、愛(ài)知縣豐田市（ToyotaEcofulTown加氫站，同為2013年五月二十七日投入使用）。以上三家加氫站分別使用在站內(nèi)進(jìn)行氫的制備和從他處運(yùn)抵氫并加注于地下儲(chǔ)藏罐的方式供應(yīng)氫燃料，在開(kāi)啟當(dāng)時(shí)，三者就已經(jīng)投入實(shí)際使用。

另外，根據(jù)日本政府經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省支持下的JHFC項(xiàng)目，也就是氫燃料動(dòng)力鋰電池實(shí)證項(xiàng)目，在更早之前，就于日本各地分別建設(shè)了一定數(shù)量的專(zhuān)門(mén)性加氫站（并非前述的氫燃料、化石燃料均供應(yīng)的一體式燃料補(bǔ)充站點(diǎn)）。而得益于近些年來(lái)，日本產(chǎn)業(yè)界各個(gè)公司與日本政府相關(guān)省廳（經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國(guó)土交通省、環(huán)境?。┑拇罅χС郑託湔菊军c(diǎn)將可以在以后較短時(shí)間內(nèi)充分分布于日本四大都市圈范圍內(nèi)，也就是說(shuō)，氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)在2015年開(kāi)始完全可按原計(jì)劃投入實(shí)用。

而顯而易見(jiàn)的，由于日本產(chǎn)業(yè)界各大公司，在全球產(chǎn)業(yè)界中所具有的地位和影響力，一旦日本本土開(kāi)始推廣氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)（當(dāng)然，美國(guó)的相關(guān)公司與美國(guó)政府相關(guān)部門(mén)近年來(lái)也對(duì)這方面抱以了極大的關(guān)注和一定程度的支持），其最終也將會(huì)像今天的混合動(dòng)力車(chē)相同遍布全球……

這是個(gè)汽車(chē)的新世代的開(kāi)始吧，一個(gè)我們每個(gè)人都會(huì)見(jiàn)證的新世代。