鉅大LARGE | 點擊量：760次 | 2021年09月26日
特斯拉馬斯克：暫無計劃革新電池技術(shù)
八月七日，特斯拉再次披露了盈利的季報。不按通用會計準則(Non-GAAP)計算，特斯拉凈賺2600萬美元，環(huán)比上升70%。二季度財報公布當日，特斯拉召開了二季報電話會議。特斯拉CEO馬斯克就我國市場、ModelX、下一代電動汽車、電池技術(shù)和Hyperloop(超級高鐵)等八個話題回答了來自高盛、美銀美林和德意志銀行等投行分析師提出的問題。
一在我國賣ModelS，后座或改為商務(wù)座椅
馬斯克坦承，目前談?wù)撐覈惶线m，但他表示，我國是世界上最大的豪車市場，以梅賽德斯S級車為例，這款車約有一半賣到了我國。同理，假如特斯拉有一半的車能在我國消化，是相當了不起的。
特斯拉在我國大陸的第一家ModelS體驗店開業(yè)時間一拖再拖，馬斯克終于發(fā)話了，(北京體驗店)可能今年稍晚開業(yè)。屆時，馬斯克將來到我國，并親自了解當?shù)厥袌?，確保特斯拉電動汽車符合我國客戶的需求。
ModelS將為我國消費者做特別改進，馬斯克說，這款車設(shè)計之初更多考慮的是駕駛者，后座是普通的家庭座椅，而我國用戶通常是坐車而不是開車，因此在我國銷售的ModelS后座可能會改造成更加舒適的商務(wù)座椅。
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二海外ModelS不抬高售價
在被問及在海外的定價計劃時，馬斯克說，不論在任何市場，特斯拉同一輛車的收益是一致的，不會因國家、地域不同有差異。
他特別強調(diào)，很多車企在常常我國大幅抬高汽車售價，但特斯拉不會這樣做。特斯拉電動汽車在海外的價格組成包括：美國本土定價、物流成本、進口稅、3%的匯率浮動和當?shù)氐倪\營成本，特斯拉在的定價規(guī)則是十分透明的。
三特斯拉以日本市場為榮
我國并不是特斯拉在亞洲的唯一機會。馬斯克說，大中華區(qū)和日本對特斯拉而言都是非常重要的市場，很多車企并未認真對待日本市場，但特斯拉不會這樣做，假如日本人買我們的車，我會視之為榮耀。
四北美獲2萬輛訂單訂單數(shù)持續(xù)上升
特斯拉ModelS在北美地區(qū)已獲得2萬輛訂單，馬斯克聲稱，目前沒有新訂單數(shù)量下降的跡象。
美銀美林分析師JohnLovallo表示，根據(jù)新車型推出后的典型上升曲線，新車銷量會在七八個季度后見頂，但馬斯克認為，ModelS不會出現(xiàn)這種情況，他說，電動汽車的銷量與新技術(shù)采用的S曲線相仿，對主流消費者而言，只有大批量電動汽車長期有出色表現(xiàn)才能讓他們放心購買。
五ModelX設(shè)計改良中2015年量產(chǎn)
Dougherty&Company分析師AndreaJames指出，特斯拉目前的重要工作包括ModelS、ModelX和下一代電動汽車。在被問及特斯拉在這幾項工作上是否有側(cè)重時，馬斯克說，很難說特斯拉有側(cè)重，但ModelS仍是特斯拉目前最大的支出項目，包括明年春天要推出方向盤在右側(cè)的ModelS。
但他表示，今年第四季度ModelX應(yīng)該會代替ModelS成為特斯拉的工作重心，特斯拉的研究人員正在加緊改良ModelX的設(shè)計，與人們已經(jīng)見過的原型車相比，該車還有提升空間，希望能在明年年底前推出一小部分ModelX，并在2015年推出量產(chǎn)車。
六ZEV積分收入仍會持續(xù)
雖然二季度，特斯拉的ZEV積分收入由上季度的6800萬美元降至5100萬美元，但這項收入仍將持續(xù)一段時間。特斯拉首席財務(wù)官DeepakAhuja說，ZEV積分收入不可預(yù)測，因為特斯拉和一些車企有長期合同，合同規(guī)定，必須在一按時間內(nèi)向他們銷售ZEV積分。
七Hyperloop仍在設(shè)想階段
自馬斯克公開有關(guān)超高速城際交通運輸系統(tǒng)Hyperloop的設(shè)想，這套被他稱為第五種交通方式的方法就備受關(guān)注，但該方法目前仍處于設(shè)想階段。
馬斯克表示，自己目前的工作重心是特斯拉和SpaceX，雖然他要在八月十二日公開Hyperloop的細節(jié)，但還沒有打算具體操作Hyperloop項目。他說，(八月十二日)之后，我們歡迎其他人也來參與Hyperloop，并提出改進意見。
八暫無計劃革新電池技術(shù)
馬斯克表示，特斯拉正在對電池組進行改進，但不打算對電池技術(shù)做重大變革，與此同時，特斯拉正在和重要電池供應(yīng)商松下進行合作，以降低電池成本，并新增電池容量。
有關(guān)特斯拉的電池技術(shù)，馬斯克介紹，特斯拉選擇了18X65毫米的18650電池，這種電池具有雙頭、三頭的圓柱體，可以把更多電極和電解液壓縮到其中，而且這種設(shè)計的制造工藝的效率很高。
馬斯克說，搭載85千瓦時的ModelS電池組約由7000個電池組成，而理想的數(shù)字應(yīng)當減去一半，也有可能還不少于一半。但鑒于電池組的壽命，假如擁有大量小電池，即便失去一個，對電池組的整體性能也不會有太大影響，但假如電池數(shù)量較少，失去一個也會對電池組的整體性能有很大影響。因此，就電池壽命而言，使用大量電池的優(yōu)勢很顯著。另外，假如電池組由許多電池組成，而且每部分越來越小，不合格率也會相應(yīng)下降，并控制在最小范圍內(nèi)。
