之所以要發(fā)展電動汽車，是由我國近幾年的汽車產銷情況決定的。去年我國的汽車產銷量大約是1800萬輛，這對我國的能源安全是一個很大的問題。1800萬輛汽車假如每輛消耗兩噸油的話，那一年就要消耗3600萬噸油。國務院《有關加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》根據戰(zhàn)略性新興產業(yè)的特點，立足我國國情和科技、產業(yè)基礎，現階段重點培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產業(yè)。其中，插電式混合動力汽車、純電動汽車是優(yōu)先發(fā)展方向。

我國發(fā)展鋰離子電池純電動汽車的優(yōu)勢重要體現在以下幾個方面。首先是資源優(yōu)勢，鋰離子電池的原材料來源在我國極為廣泛。重要原材料鋰在我國的蘊藏量占到世界總量的1/3左右，稀土儲量也非常豐富。其次是技術優(yōu)勢，我國小功率鋰離子電池早已產業(yè)化，產量占世界市場近1/3，成本上有我們的優(yōu)勢。再次在市場方面，老百姓對汽車的要求不像西方那么苛刻，只要求能擋風避雨就可以了，這為小型汽車的發(fā)展供應了可能。我國傳統汽車工業(yè)與發(fā)達國家相比，發(fā)展鋰離子電池電動汽車使我國內燃機技術資產報廢的損失比較小。

就我國的情況而言，電動公交車、插電式混合動力車和小型純電動轎車是當前的首選。發(fā)展電動汽車當務之急是用成熟的鋰離子電池試運行，創(chuàng)新運營模式——換電為主、插充為輔，買裸車租電池。這是目前比較好的方式，杭州正在進行試驗，已經建成10座充換電站。2011年，杭州全市規(guī)劃建設充電站38座，配送中心145座，大概具備為7.4萬輛電動汽車充電的能力，每兩個充電網點的平均距離不超過5千米?？蛻粼谫徺I電動汽車的時候不用買電池，電池由專門的運營公司負責，他們與電池的供應單位直接接觸，由技術人員對電池進行管理，防止因電池問題出現的各種糾紛。

根據計劃，到2015年國家將推廣50萬輛電動汽車，日需用電1500千瓦時，僅占低谷電的1%左右。也就是說，僅靠電動汽車儲能來解決低谷電浪費的問題是不夠的，以此來為風電、太陽能發(fā)電調峰調頻也是不行的，還要發(fā)展大規(guī)模儲能電池。

目前成熟的大型儲能電池技術還在發(fā)展過程中，現有的充電電池如用作大型儲能都存在這樣那樣的問題，比如釩液流電池有能量、循環(huán)壽命和環(huán)保的問題，鈉硫電池有成本、安全、循環(huán)壽命和倍率特性等問題，鋰離子電池也存在成本和產量問題。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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未來鋰離子儲能電池什么樣？根據規(guī)模儲電的要求，5年內研究開發(fā)出全新化學體系、新結構、新工藝的電池，具有壽命長、效率高、自放電小、環(huán)境友好和價格低廉等特點。專家預測，將來先進的儲電裝置將是一個每年數十億歐元產值的巨大市場。