九月五日，據媒體報道，工信部、科技部、財政部等主管部門紛紛表示正在推進節(jié)能與新能源汽車政策的執(zhí)行，而備受關注的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》目前已經處于報批階段。受此消息影響，昨日二級市場新能源汽車整體表現抗跌。

估值基本合理

昨日（五日），盡管大盤整體表現差強人意，但新能源汽車在利好政策即將出臺的預期下，整體表現抗跌。其中，不少估值被低估的個股還出現逆市大漲。

截至昨日收盤，新能源汽車板塊中，曙光股份強勢漲停，收報7.62元。福田汽車上漲0.13%，收報7.81元。江淮汽車上揚0.25%，收報8.10元。上海汽車收報15.39元，微跌0.06%。

市場人士預計，在新能源政策支持下，預計2010年－2015年，我國年均新能源汽車需求量將達到35.2萬輛，2015年需求量將達97.7萬輛，年均上升率216%。

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平安證券分析師余兵認為，2011年上半年新能源汽車板塊大部分公司實現業(yè)績上升，板塊業(yè)績增幅為35%左右。自2010年中新能源汽車產業(yè)規(guī)劃草案公布以來，板塊最大漲幅曾達到58.19%，同期大盤漲幅為40.48%，行業(yè)領先大盤約18個百分點。行業(yè)板塊在等待政策出臺的過去一年中，前期漲幅已經悉數跌去。目前，新能源汽車板塊的平均市盈率為32倍左右，行業(yè)板塊中非理性熱情已經消退，行業(yè)表現回歸基本面。

鋰電受益最豐

值得注意的是，新能源汽車規(guī)劃出臺對汽車整車廠商的利好并非最大，甚至有不少專家認為，新能源汽車在推廣初期，由于配套設施尚不完善，新能源汽車市場很難拓展。因此，對整車廠商而言，能否把新能源汽車的銷售做好做強，目前還很難確定。

對此，市場人士認為，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺之后，新能源汽車產業(yè)獲益的排序基本是電池、電機、電站等零部件和配套部門最優(yōu)，整車廠商次之，上游的原材料領域再次之。因此，電池產業(yè)未來的機會最被市場看好。

從技術（資源）、政策、業(yè)績上升潛力3個標準來考察A股市場新能源汽車產業(yè)鏈上市公司的投資價值，上游鋰資源類公司具有更多的投資機會。國元證券分析師周海鷗認為，在新能源產業(yè)的宏偉大業(yè)中，動力鋰離子電池具有革命性的發(fā)展方向，鋰資源以及下游產業(yè)將成為最有發(fā)展前景的領域。周海鷗表示，強烈看好鋰相關上市公司的投資價值。

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昨日收盤，億緯鋰能收報17.27元，上漲1.17%；德賽電池收報25.80元，上漲1.18%。

短時間機會較大

另外，《新材料產業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》已確定將于九月六日在第一屆我國國際新材料產業(yè)博覽會上公布。方正證券有色新材料行業(yè)高級分析師鄧新榮認為，新材料十二五規(guī)劃中，動力鋰離子電池材料和稀土永磁材料的戰(zhàn)略規(guī)劃，將對新能源汽車產業(yè)有積極的推動意義。業(yè)內人士認為，這些都將成為新能源汽車尤其是電池材料板塊短時間內股價上升的催化劑。

而在選股方面，余兵表示，看好符合國家產業(yè)政策發(fā)展方向，具備核心技術優(yōu)勢的成長性確定的個股。建議投資者可以根據新能源汽車板塊中各公司中報業(yè)績，來尋求業(yè)績持續(xù)上升的公司進行投資。

渤海證券分析師周喜認為，投資者可以提前布局動力鋰離子電池各子產業(yè)鏈。而整車制造方面，周喜認為，近3－5年內，新能源客車投資機會將優(yōu)于新能源乘用車。但作為下游制造商，長期來看，整車市場投資價值不如上游資源以及核心零部件。