《蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》（以下簡稱《準(zhǔn)入條件》）于今年七月一日正式執(zhí)行，文件對蓄電池生產(chǎn)工藝提出多項要求，環(huán)保設(shè)備將助力公司綠色轉(zhuǎn)型?！稖?zhǔn)入條件》對新建、改擴(kuò)建項目有嚴(yán)格的產(chǎn)量限制，但對工藝與裝備技術(shù)符合特殊規(guī)定的公司不做生產(chǎn)量力的限制?！稖?zhǔn)入條件》指出，卷繞式、雙極性、鉛碳電池（超級電池）等新型蓄電池，或采用擴(kuò)展式（拉網(wǎng)、沖孔、連鑄連軋等）板柵制造工藝的生產(chǎn)項目，不受生產(chǎn)量力限制。

文件要求，新建、改擴(kuò)建項目如采用重力澆鑄板柵工藝，應(yīng)實現(xiàn)集中供鉛（指采用一臺熔鉛爐為兩臺以上鑄板機(jī)供鉛），現(xiàn)有項目采用重力澆鑄板柵工藝的，應(yīng)于2013年十二月三十一日前實現(xiàn)集中供鉛。

記者從2012我國有色環(huán)保大會上了解，上世紀(jì)80年代起，日本、澳大利亞、德國、英國、法國和意大利的電池生產(chǎn)商都開始使用板柵綠色制造技術(shù)。歐美的重要蓄電池生產(chǎn)廠家也都采用了拉網(wǎng)板柵或沖網(wǎng)板柵制作極板，用于生產(chǎn)汽車蓄電池。但我國絕大多數(shù)廠家都采用重力澆鑄板柵生產(chǎn)技術(shù)。

世界著名蓄電池設(shè)備制造業(yè)的領(lǐng)軍公司，美國沃爾茲集團(tuán)代表Massimo現(xiàn)身2012我國有色環(huán)保大會現(xiàn)場，她向與公司介紹了持續(xù)極板制造技術(shù)，包括連鑄、連軋、連沖和連涂等。這些技術(shù)高效、環(huán)保、適用范圍廣，可生產(chǎn)汽車電池、摩托車和電動自行車電池、工業(yè)電池的板柵，也可以生產(chǎn)卷繞電池，可以鑄造鉛鈣合金、鉛銻合金和純鉛。

連鑄連軋連沖板柵制造系統(tǒng)的高效、高質(zhì)量、低成本、清潔的生產(chǎn)方式已將被越來越多的人所關(guān)注、了解和接受。

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