逢鋰必漲的瘋狂投資背后，鋰電公司卻面對生存之困。

生產(chǎn)鋰離子電池還不如炒鋰電的股票賺錢呢!這是河南焦作億月星鋰電廠的總經(jīng)理馬鳳利歷經(jīng)近半年的鋰電股票投資后得出的結(jié)論。

他的鋰電廠因?yàn)榻?jīng)營困難，已經(jīng)在兩個(gè)多月前關(guān)閉了大部分產(chǎn)量。而富有戲劇性的是，在這段時(shí)間他買的鋰電概念股成飛集成(002190.SZ)卻股價(jià)飛漲，讓他的投資收益翻了兩倍多。

鋰電公司整體經(jīng)營業(yè)績差，而相關(guān)上市公司卻能在資本市場呼風(fēng)喚雨，這種怪現(xiàn)象在一定程度上體現(xiàn)了我國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展失衡，在炒概念與重發(fā)展之間，鋰電的未來變得撲朔迷離。

妖股頻現(xiàn)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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成飛集成，這家在今年第三季度曾五度遭到證監(jiān)會發(fā)出禁炒令的上市公司，在第三季度仍然出現(xiàn)12次漲停，并以漲幅231.59%位居第三季度國內(nèi)A股市場之首。

這家被稱為今年股市第一妖股的公司，正是在和鋰攀親后股價(jià)才一飛沖天的。

今年七月六日，成飛集成公布通告稱，擬向不超過10名特定對象以不低于9.70元/股的價(jià)格發(fā)行1.06億股，募資不超過10.2億元用于增資中航鋰電建設(shè)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目。此后，公司股價(jià)以持續(xù)漲停的方式踏上牛股之旅。

整個(gè)第三季度，鋰離子電池概念股被炒得火熱，成為當(dāng)仁不讓的市場明星。與鋰沾親帶故的31只股票中，有近90%的個(gè)股上漲。

八月份新上市的贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)和天齊鋰業(yè)(002466.SZ)更是打破了此前新股上市首日破發(fā)的魔咒，首日就分別大漲185.99%和176.83%，分列八月份上市新股漲幅排行冠軍和季軍。鋰離子電池概念正是促成這兩只股票大漲的重要原因。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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鋰電股的瘋狂更多是概念上的炒作。中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心高級研究員黎雪榮在接受《我國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者采訪時(shí)表示，這波‘鋰電熱’是從國家頒布一系列發(fā)展新能源和電動(dòng)汽車的政策開始的。

今年三月二十日，我國頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出到2011年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成50萬輛的產(chǎn)量，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。

九月八日，國務(wù)院下發(fā)了《有關(guān)加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，明確了新能源、新材料和新能源汽車為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并將成為我國國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。

其實(shí)從當(dāng)前來看，鋰電公司的收益并不好，有好多都是在虧損。黎雪榮說，以成飛集成增資的中航鋰電為例，該公司今年一季度收入1601萬元，凈利潤為-24萬元。

必然過剩

我國鋰離子電池投資現(xiàn)在的確是過熱了，甚至有些恐怖。現(xiàn)在一投就是兩三個(gè)億，這么多的資金投進(jìn)去，卻沒有產(chǎn)出，都是空的。

專注于車用鋰離子電池生產(chǎn)的恒正科技蘇州公司董事長董明表示，一家鋰離子電池公司，光是生產(chǎn)設(shè)備的投資就要花幾個(gè)億。

咨詢公司Frost&Sullivan公布報(bào)告稱，在一系列投資下，2015年我國動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量將達(dá)到39億安時(shí)，而2015年，我國乘用車EV/PHEV和電動(dòng)商用車需求在12萬輛左右，需消耗鋰離子電池約9億安時(shí)，僅占當(dāng)期產(chǎn)量的23%。

2015年前，鋰動(dòng)力鋰離子電池投資仍將大步向前。北京普萊德、上海捷能等整車廠參股公司的鋰離子電池生產(chǎn)基地在3年內(nèi)將投產(chǎn);力神和波士頓能源近期將在重慶啟動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)基地建設(shè);萬向、鋰源、比亞迪等公司均已公布產(chǎn)量擴(kuò)張計(jì)劃。

鋰電行業(yè)的下游是電子產(chǎn)品以及鋰電動(dòng)力產(chǎn)品，比如電動(dòng)汽車。而未來鋰電市場的需求更多將是來自于電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰離子電池的需求。有色金屬技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院鋰行業(yè)專家張江峰對《我國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者說，有關(guān)鋰電的開發(fā)，我國目前已經(jīng)有了一些成熟的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，而有關(guān)電動(dòng)汽車的開發(fā)和應(yīng)用則要一個(gè)相對漫長的過程。在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，假如過多的投入鋰電領(lǐng)域，將造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的失衡，使得鋰電產(chǎn)業(yè)面對產(chǎn)量過剩的危險(xiǎn)。

湘財(cái)證券研究所的一份報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)我國碳酸鋰產(chǎn)量擴(kuò)張?jiān)?012年至2015年之間最為兇猛，而電動(dòng)汽車在2015年以前都處于產(chǎn)業(yè)化的早期，量產(chǎn)規(guī)模不足以消化碳酸鋰的產(chǎn)量擴(kuò)張，時(shí)間上的不匹配導(dǎo)致供需結(jié)構(gòu)性過剩不可防止。

鋰電產(chǎn)量的過剩風(fēng)險(xiǎn)也傳遞到了上游鋰資源行業(yè)。我國的碳酸鋰資源重要被中信國安(000839.SZ)、西藏礦業(yè)(000762.SZ)所掌控。此外，鹽湖集團(tuán)(000578.SZ)、青海鋰業(yè)也規(guī)劃建設(shè)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)。據(jù)測算，國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)量已達(dá)5萬噸，遠(yuǎn)期潛在產(chǎn)量8萬多噸。而我國目前每年鋰的需求只有2萬多噸。

去年九月份，中信國安的旗下公司與成都開飛高能化學(xué)工業(yè)有限公司就電池級碳酸鋰的投資達(dá)成合作意向，雙方共同建設(shè)一家鋰離子電池公司。中信國安稱，此舉將進(jìn)一步推進(jìn)公司碳酸鋰業(yè)務(wù)的銷售和下游產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)程，提升利潤空間。

這并不能完全解決產(chǎn)量過剩的問題。從產(chǎn)量過剩的產(chǎn)業(yè)鏈上游又進(jìn)入到產(chǎn)量過剩的產(chǎn)業(yè)鏈中游，實(shí)際上是將上游的過剩轉(zhuǎn)移到了中游，意義不大。招商證券高級分析師汪劉勝認(rèn)為，鋰電的上游公司不必急著向下轉(zhuǎn)移?？梢詫嚠?dāng)做一種能源儲備，一旦能源革命到來，擁有鋰資源就會像當(dāng)前擁有石油、煤炭資源相同，富得流油了。

閑置難題

鋰電產(chǎn)量過剩不僅僅是因?yàn)殇囯姲l(fā)展與電動(dòng)汽車發(fā)展存在時(shí)間上不匹配，更是因?yàn)榧夹g(shù)落后和規(guī)劃不合理造成低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)量閑置。

汽車對電池是有需求的，現(xiàn)在我國的試點(diǎn)城市已經(jīng)發(fā)展到25個(gè)城市，很多車都在向新能源車努力。但是很多公司生產(chǎn)的電池不符合汽車的要求現(xiàn)在是有市場沒合格產(chǎn)品。董明表示。

去年，上汽集團(tuán)考察過我國全部的鋰離子電池廠，最后下定決心還是和美國A123合作，原因就是國內(nèi)幾乎沒有能夠滿足汽車需求的電池。

與國企、央企在鋰電領(lǐng)域跑馬圈地不同，作為全球第四大鋰電生產(chǎn)公司的比亞迪卻在走著另外一條路，即減少鋰離子電池的出貨量和收入，加大鋰離子電池與電動(dòng)汽車配套的研發(fā)。電池業(yè)務(wù)已經(jīng)和汽車業(yè)務(wù)連為一體，這是比亞迪電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略的核心競爭力。汪劉勝認(rèn)為，鋰電的發(fā)展動(dòng)力來自于電動(dòng)汽車，防止出現(xiàn)鋰電產(chǎn)量閑置的關(guān)鍵就是鋰電產(chǎn)量要與電動(dòng)汽車的發(fā)展配套，這也是未來汽車鋰電發(fā)展最合適的路徑。

為了防止鋰電產(chǎn)量過剩情況出現(xiàn)，比亞迪還與我國南方電網(wǎng)公司合建儲能電站。儲能電站將依托比亞迪鐵電池技術(shù)，對電網(wǎng)進(jìn)行削峰、調(diào)谷。而鐵電池技術(shù)運(yùn)用的基礎(chǔ)原料就是磷酸鋰鐵。

與太陽能電站、電動(dòng)汽車相同，儲能電站是比亞迪現(xiàn)在正在推廣的綠色能源產(chǎn)業(yè)之一，但目前重要還處在研發(fā)階段。由于成本等原因，還未得到推廣。