磷酸鐵鋰離子電池具有安全、能量密度大、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)，且成本比三元電池低15%，于是，越來越多的公司加大了對(duì)磷酸鐵鋰離子電池的投入。

特斯拉將使用更多磷酸鐵鋰離子電池

七月二十七日，特斯拉召開了2021年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議。會(huì)議上，特斯拉創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官馬斯克透露，未來特斯拉電池構(gòu)成上轉(zhuǎn)變，將使用2/3的磷酸鐵鋰離子電池和1/3的鎳電池。

早在今年二月，馬斯克就在個(gè)人社交媒體Twitter發(fā)推表示，公司將把一些電動(dòng)汽車的三元鋰離子電池換成鐵鋰離子電池。理由是“鎳是我們?cè)阡囯x子電池生產(chǎn)中最操心的問題。”

而近年來，馬斯克始終堅(jiān)持“提高電池中的鎳含量，減少鈷含量”的觀點(diǎn)。在去年九月舉辦的電池日活動(dòng)中，他表示：正極材料將消除對(duì)鈷的使用，轉(zhuǎn)而依賴鎳，這樣做的好處是能夠?qū)⒊杀窘档?2%。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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有消息稱，國產(chǎn)特斯拉ModelY計(jì)劃七月推出磷酸鐵鋰離子電池版車型，該車型將搭載寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰離子電池。其實(shí)去年九月，特斯拉（上海）廠制造的Model3就已采用了磷酸鐵鋰離子電池，隨著電池成本大幅下降，該車型價(jià)格也大幅下調(diào)。

多家公司擴(kuò)產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池

今年三月的PowerDay活動(dòng)上，大眾表示，“磷酸鐵鋰離子電池最大的優(yōu)勢是成本較低，續(xù)航里程方面稍微有些劣勢，但由于其技術(shù)成熟且經(jīng)過充分驗(yàn)證，因此有關(guān)低續(xù)航里程的車型來說是非常有前途的技術(shù)?！倍摷瘓F(tuán)計(jì)劃于2023年量產(chǎn)比目前成本低50%的“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，入門級(jí)車型將使用磷酸鐵鋰離子電池。

在四月舉辦的上海交大的100年慶祝大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長曾毓群提到，價(jià)格更低廉的磷酸鐵鋰離子電池上升速度會(huì)非?？?。他預(yù)測，未來磷酸鐵鋰離子電池占比會(huì)逐步增多，而三元電池會(huì)逐步減少。但考慮到仍有一部分高端車要長續(xù)航能力，所以高能量密度的三元電池市場仍然會(huì)存在。

七月二十五日，龍佰集團(tuán)公布通告稱，公司下屬子公司佰利新能源擬與湖北萬潤新能源成立合資公司建設(shè)10萬噸磷酸鐵生產(chǎn)線。通告提到，合資公司注冊(cè)資本為1億元人民幣，佰利新能源認(rèn)繳注冊(cè)資本為5100萬元人民幣，湖北萬潤新能源認(rèn)繳注冊(cè)資本為4900萬元人民幣，雙方均以現(xiàn)金方式出資。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量已超過三元電池

值得注意的是，今年五月，我國磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量首次超過三元電池。

我國汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-五月，磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量累計(jì)29.9GWh，占總產(chǎn)量50.3%，同比累計(jì)上升360.7%，磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量超過三元電池。今年前5個(gè)月，磷酸鐵鋰離子電池裝車量累計(jì)17.1GWh，占總裝車量的41.3%，同比累計(jì)上升456.6%。

最新統(tǒng)計(jì)，一月至六月，我國磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量累計(jì)37.7GWh，占動(dòng)力鋰離子電池總產(chǎn)量50.5%，同比累計(jì)上升334.4%。一月至六月，我國動(dòng)力鋰離子電池累計(jì)銷量達(dá)58.2GWh，其中磷酸鐵鋰離子電池累計(jì)銷售30.8GWh，同比累計(jì)上升260.0%。1-六月，我國磷酸鐵鋰離子電池裝車量累計(jì)22.2GWh，占總裝車量42.3%，同比累計(jì)上升368.5%。

截至去年底，我國三元電池和磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量的占比還分別為58.1%和41.4%?？梢钥闯?，行業(yè)格局已經(jīng)在悄然轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，今年磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)量重要是由乘用車市場貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，我國市場新能源乘用車磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)量約為16.76GWh，在磷酸鐵鋰整體裝機(jī)量中的占比達(dá)到74.42%。配套車型中，上半年共有61款乘用車車型搭載磷酸鐵鋰離子電池，包括Model3、比亞迪?漢、宏光MINIEV、紅旗E-QM5、歐拉好貓等熱門車型。

總之，出于成本及安全上的考慮，磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)量份額正在加大，磷酸鐵鋰市場逐步升溫。

據(jù)川財(cái)證券預(yù)測，到2025年，全球5G基站、新能源汽車以及可再生能源并網(wǎng)為磷酸鐵鋰供應(yīng)的空間將超1萬億元，國內(nèi)市場空間也將達(dá)到6000億元，市場空間十分廣闊。

中金公司、川財(cái)證券等機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來磷酸鐵鋰離子電池在乘用車領(lǐng)域的占比仍有提升空間，有望達(dá)到50%左右的水平。圖片