新能源轎車(chē)之所以開(kāi)展迅猛，是因?yàn)槠湟蕾囯姵貫閯?dòng)力源，差異于傳統(tǒng)的燃油轎車(chē)，無(wú)污染成了它最大的優(yōu)點(diǎn)，國(guó)家砸錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼也在情理之中。電池作為電動(dòng)轎車(chē)的中心，天然也成了國(guó)內(nèi)外車(chē)企研制的重點(diǎn)對(duì)象。

咱們熟知的電池也是被電動(dòng)轎車(chē)廣泛使用的有兩種，一是以眾泰為代表的三元鋰離子電池，還有一種以豐田為首的氫燃料動(dòng)力鋰電池?？v觀今朝電動(dòng)轎車(chē)電池的開(kāi)展，這兩類(lèi)電池。還是有很大差異的。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)深受眾泰新能源轎車(chē)喜愛(ài)的三元鋰離子電池。首先，三元鋰離子電池能量密度高，循環(huán)性能好，然后延長(zhǎng)了續(xù)航。跟著科技的高速開(kāi)展，國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企都設(shè)計(jì)了一套自己的電池辦理體系，使得電動(dòng)轎車(chē)的安全性有了保證。

燃料動(dòng)力鋰電池轎車(chē)顧名思義是以燃料動(dòng)力鋰電池為中心，這種技術(shù)在國(guó)內(nèi)今朝還尚未老練。但是在一些美國(guó)、日本、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家使用廣泛。特別是在日本，最大的轎車(chē)制造商已經(jīng)在氫動(dòng)力方面下了苦工。豐田在一年多曾經(jīng)就已經(jīng)推出了選用氫燃料驅(qū)動(dòng)的新能源轎車(chē)Mirai，其早已在日本本鄉(xiāng)上市出售。

燃料動(dòng)力鋰電池的燃料有許多，像氫氣、甲烷、乙醇等，首要燃料是氫氣，所以燃料動(dòng)力鋰電池一般都是氫氧燃料動(dòng)力鋰電池，燃料動(dòng)力鋰電池將化學(xué)能筆直轉(zhuǎn)化成電能，再把電能轉(zhuǎn)化成電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，沒(méi)有筆直焚燒過(guò)程；氫內(nèi)燃機(jī)是把氫氣的化學(xué)能經(jīng)過(guò)焚燒轉(zhuǎn)化成熱能和動(dòng)能，再把這些能量經(jīng)過(guò)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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這種燃料動(dòng)力鋰電池差異于傳統(tǒng)的鋰離子電池，其能夠在3-5分鐘快速給電池灌滿燃料，而且續(xù)航里程更遠(yuǎn)。有關(guān)傳統(tǒng)的新能源轎車(chē)充電來(lái)說(shuō)，這成了一種奢求。當(dāng)然，除了充電便利外，氫燃料動(dòng)力鋰電池還面對(duì)諸多難題。氫燃料要耗費(fèi)比一般電動(dòng)轎車(chē)更多的能源，污染天然也成了個(gè)大問(wèn)題。其次，燃料動(dòng)力鋰電池轎車(chē)的售價(jià)和保護(hù)費(fèi)都要比電動(dòng)轎車(chē)貴。比起相對(duì)環(huán)保省錢(qián)的電動(dòng)轎車(chē)，氫燃料動(dòng)力鋰電池轎車(chē)就顯得黯然失色了。

新能源轎車(chē)的高速開(kāi)展也帶動(dòng)了電池行業(yè)的蓬勃活力，也代表了新能源轎車(chē)行業(yè)開(kāi)展的趨勢(shì)。