鉅大LARGE | 點擊量：636次 | 2021年08月25日
真正意義上的環(huán)保汽車 燃料動力鋰電池汽車解讀與展望
生存環(huán)境的不斷惡化和石油資源的短缺，讓傳統(tǒng)汽油車的地位岌岌可危，電動汽車被行業(yè)內(nèi)寄托了很大的期望，但這不意味著其他技術(shù)道路的新能源車將被大勢所“棄”。由于傳統(tǒng)意義上的電動汽車仍需充電，而發(fā)電還是要依靠像石油、煤炭等自然資源獲得，相比之下燃料動力鋰電池汽車就環(huán)保許多了，今天我們就來關(guān)注一下這類真正意義上的“環(huán)保汽車”。
燃料動力鋰電池汽車工作原理
燃料動力鋰電池汽車英文簡稱：FCEV(FuelCellEV)。燃料動力鋰電池汽車燃料動力鋰電池汽車的工作原理是，在汽車搭載的燃料動力鋰電池中，使作為燃料的氫與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而出現(xiàn)出電能啟動電動機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動汽車。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫，不過將會出現(xiàn)極度少的二氧化碳和氮氧化物。但總的來說，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能就只出現(xiàn)水。因此燃料動力鋰電池車被稱為“地道的環(huán)保車”。
FCEV四大核心部件為：儲氫罐、電動機(jī)、燃料動力鋰電池和高電壓電池。儲氫罐負(fù)責(zé)儲存液態(tài)氫，燃料動力鋰電池負(fù)責(zé)發(fā)電，高壓電池負(fù)責(zé)調(diào)至驅(qū)動電機(jī)所需的電壓，電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛。最直白的說法就是中學(xué)化學(xué)課本中的電解水生成氫氣和氧氣的逆過程，發(fā)電后將會出現(xiàn)電能和唯一排放物-H2O水。
燃料動力鋰電池車優(yōu)點：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
燃料動力鋰電池的能量轉(zhuǎn)換效率極高。燃料動力鋰電池沒有活塞或渦輪等機(jī)械部件及中間環(huán)節(jié)，不經(jīng)歷熱機(jī)過程，不受熱力循環(huán)(卡諾循環(huán))限制，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料動力鋰電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率在理論上可達(dá)100%，實際效率已達(dá)60%～80%，是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的2～3倍(汽油機(jī)和柴油機(jī)汽車整車效率分別為16%-18%和22%～24%)。因此，從節(jié)約能源的角度來看，燃料動力鋰電池汽車明顯優(yōu)于使用內(nèi)燃機(jī)的普通汽車。
采用燃料動力鋰電池發(fā)電系統(tǒng)作為能量源，克服了純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短的缺點，其長途行駛能力及動力性已經(jīng)接近于傳統(tǒng)汽車。燃料動力鋰電池汽車可以車載發(fā)電，只要帶上足夠的燃料，它可以把我們送到任何想去的地方。
可惜的是，此時我國政府已經(jīng)確定在乘用汽車領(lǐng)域主推電動和混動汽車，并為此設(shè)立了“高額且誘人”的財政補(bǔ)貼和政策支持。因此很多廠商主動放棄了燃料動力鋰電池車的研發(fā)，因此以榮威750E為代表燃料動力鋰電池車并沒有大范圍推廣。
燃料動力鋰電池車在公交領(lǐng)域更為普及
2016年，福田汽車集團(tuán)，推出了歐輝系列12米和8.5米級別(長度)的燃料動力鋰電池大巴。福田汽車聯(lián)合清華大學(xué)、億華通等科研院校和技術(shù)研究所，用5年時間研發(fā)出具備大規(guī)模批量生產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用的原創(chuàng)掌握的燃料動力鋰電池核心技術(shù)、整車以及配套支持設(shè)備。
2017年四月上海車展，福田歐輝燃料動力鋰電池大巴正式上市發(fā)售，并斬獲批量訂單;據(jù)了解，福田歐輝多款燃料動力鋰電池大巴將服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會。
燃料動力鋰電池汽車為何步履維艱
首先，發(fā)展燃料動力鋰電池車降本是關(guān)鍵，燃料動力鋰電池汽車的使用成本過也高，氫氣的售價并不廉價，因此燃料動力鋰電池車的運行成本并不令人樂觀。目前由燃料動力鋰電池發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)lkW·h電能的成本遠(yuǎn)高于各種動力鋰離子電池，這從一個側(cè)面反映了作為汽車動力源，燃料動力鋰電池還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。
其次，由于燃料動力鋰電池汽車的普及要大量加氫站、儲氫站、制氫站以及龐大技術(shù)支持設(shè)施的建設(shè)，短時間內(nèi)難以進(jìn)行大規(guī)模私人用車市場推廣。
雖然當(dāng)下的燃料動力鋰電池車在技術(shù)和成本方面阻礙重重，甚至有些人對它的前景堪憂，但諸如：氫這類燃料可以從更多的獲取途徑，以及更加的環(huán)保等等優(yōu)勢，確實又讓很多人對它的前景充滿了期待。尤其是現(xiàn)階段，在我國電能仍然以火電作為重要來源的情況下，燃料動力鋰電池車則成為了燃油車最佳的替代品。汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)很多人說：純電動并不環(huán)保，燃料動力鋰電池才是真正的未來。這句話真的會實現(xiàn)么?讓我們拭目以待....
