聽(tīng)說(shuō)，電池行業(yè)的蕓蕓眾生都被“811”這個(gè)數(shù)字刷屏了……何為811?“80%鎳+10%鈷+10%錳”，這就是高鎳低鈷結(jié)構(gòu)下的三元?jiǎng)恿?a href="/keywords/lilizi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=121 target="_blank">鋰離子電池正極材料的配比。

為甚么業(yè)界口徑一致地指向了“高鎳低鈷”這種電池新結(jié)構(gòu)呢?據(jù)分解，該類型動(dòng)力鋰離子電池具備能量密度高的特性，且能降低制造成本。眾所周知，新能源汽車推廣受制于動(dòng)力鋰離子電池續(xù)航里程以及充電時(shí)長(zhǎng)缺陷，所以這一直是動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)要攻克的難題。

那么，高鎳低鈷三元?jiǎng)恿︿囯x子電池為新能源汽車廠商所酷愛(ài)也變得順理成章了。最新消息顯示，我國(guó)“811”動(dòng)力鋰離子電池的商用化正在穩(wěn)步推進(jìn)，短時(shí)間內(nèi)也會(huì)是較有可行性的高質(zhì)量動(dòng)力鋰離子電池科研主攻方向之一。甚至有不具名人士透露，寧德時(shí)代或?qū)⒂?019年量產(chǎn)“811”動(dòng)力鋰離子電池。

從總體導(dǎo)向上來(lái)看，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)組成低鈷化是技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)。尤其是在“811”動(dòng)力鋰離子電池出現(xiàn)之后，國(guó)內(nèi)更多的聲音指向了“換道超車”有望的期望。當(dāng)然，相關(guān)工藝的革新仍不能懈怠，高鎳動(dòng)力鋰離子電池普及還有一段路要走，國(guó)內(nèi)公司還要加快推動(dòng)其商業(yè)化進(jìn)程。

除了高鎳低鈷動(dòng)力鋰離子電池，目前行業(yè)擴(kuò)展方向還瞄準(zhǔn)了其他材料。例如，美國(guó)一家公司近日宣稱，其研發(fā)的新型硅鋰離子電池技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備上市，據(jù)稱其將提高鋰離子電池40%的容量。而且，寶馬公司已經(jīng)率先拋出了橄欖枝，與該公司達(dá)成了使用硅鋰動(dòng)力鋰離子電池的合作。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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英國(guó)格拉斯哥大學(xué)據(jù)說(shuō)研發(fā)出了一款，充電僅需幾秒鐘的電動(dòng)汽車電池。研究人員解釋，電池電量?jī)?chǔ)能提升近10倍，充電數(shù)秒的特性無(wú)疑將打破電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]的瓶頸。但是，該技術(shù)什么時(shí)候能真正投入實(shí)際使用尚未可知。

不過(guò)，由此也不難看出，在動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)發(fā)展層面上，我國(guó)雖說(shuō)取得了突飛猛進(jìn)的成就，但以小窺大還是能洞悉一些基礎(chǔ)面上的不足以及高端核心技術(shù)上的匱乏。不久之前，海外媒體還報(bào)道稱，松下公司將向本田汽車供應(yīng)“可更換動(dòng)力鋰離子電池包”。

該鋰離子電池包由多個(gè)單元組成，支持人工換電，具有分明的減少充電等待時(shí)間以及更換方便優(yōu)點(diǎn)。而倘若能做到通用和部分通用的話，那么現(xiàn)如今電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池型號(hào)往往繁雜不一的詬病也能看到有效可行的處理辦法。

我國(guó)是汽車保有量大國(guó)，也是新能源汽車產(chǎn)銷量大國(guó)，前有補(bǔ)貼政策，后有雙積分制，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了良好的氛圍。那么所欠缺的就是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力，其中，被譽(yù)為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力鋰離子電池自是重中之重。

等待國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)慢悠悠向前挪動(dòng)是不可能的，來(lái)自海外獨(dú)資、海外合資的壓力正在刺激內(nèi)部產(chǎn)量由量變發(fā)生質(zhì)變。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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繼特斯拉上海建廠協(xié)議敲定，與其分庭抗禮的Fisker(菲斯克)也被曝有意在我國(guó)建廠后，韓國(guó)SKInnovation宣布在常州建動(dòng)力鋰離子電池廠，而LG化學(xué)的新動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目也將落戶南京。

爭(zhēng)相開(kāi)拓我國(guó)市場(chǎng)不僅表今朝新能源汽車的猛烈角逐中，動(dòng)力鋰離子電池的火花四濺也不遑多讓。在高端產(chǎn)量不足，低端產(chǎn)量過(guò)剩的現(xiàn)狀下，國(guó)內(nèi)公司唯有逆流而上，才能保障動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)不會(huì)成為海外公司的“一言堂”。

據(jù)目前情況來(lái)看，2018上半年，已經(jīng)有一些國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司開(kāi)始進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)的快速迭代已經(jīng)影響到了市場(chǎng)上眾多公司的發(fā)展，甚至生存問(wèn)題，所以這種調(diào)整在或長(zhǎng)或短的周期內(nèi)已經(jīng)形成了新的風(fēng)向。

當(dāng)政策的春風(fēng)拂面，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范加快跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，動(dòng)力鋰離子電池公司更是在上下游的雙重壓力下提前進(jìn)入了資源整合和產(chǎn)量升級(jí)階段。