近日，中科院大連化物所持股公司新源動(dòng)力股份有限公司（下稱(chēng)新源動(dòng)力）所開(kāi)發(fā)的HYMOD?－300型車(chē)用燃料動(dòng)力鋰電池電堆模塊，采用高穩(wěn)定性、高性能的“膜基催化層膜電極設(shè)計(jì)”和高可靠性的“復(fù)合雙極板結(jié)構(gòu)”，經(jīng)壽命探測(cè)和整車(chē)使用驗(yàn)證，沖破了車(chē)用燃料動(dòng)力鋰電池5000小時(shí)的耐久性難關(guān)，成為我國(guó)首例自主研發(fā)的超越5000小時(shí)耐久性的燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。同時(shí)，該產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了電堆在－10℃環(huán)境下的低溫啟動(dòng)，以及在－40℃下的儲(chǔ)存。

作為新能源汽車(chē)發(fā)展的緊要方向，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)技術(shù)經(jīng)過(guò)20年的研發(fā)和驗(yàn)證，已經(jīng)開(kāi)始步入商業(yè)化導(dǎo)入期，國(guó)際各大車(chē)企陸續(xù)聚集投放氫燃料動(dòng)力鋰電池商業(yè)化車(chē)型。燃料動(dòng)力鋰電池電堆是燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)實(shí)際使用的關(guān)鍵問(wèn)題。依據(jù)美國(guó)能源部提出的燃料動(dòng)力鋰電池商業(yè)化技術(shù)要求，燃料動(dòng)力鋰電池電堆的耐久性要達(dá)到5000小時(shí)。多年來(lái)，我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池電堆與國(guó)外工程化水平差距分明，表今朝耐久性差距大、可靠性水平低、產(chǎn)品一致性差等，嚴(yán)重制約了我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)商業(yè)化使用的發(fā)展。

新源動(dòng)力研發(fā)的HYMOD?－300型燃料動(dòng)力鋰電池電堆模塊沖破了此項(xiàng)難關(guān)，具有優(yōu)異的工程可靠性，目前已成功使用于我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)：包括我國(guó)首款登錄工信部通告目錄的燃料動(dòng)力鋰電池轎車(chē)—榮威750燃料動(dòng)力鋰電池轎車(chē)，以及我國(guó)首款、全球第四款商業(yè)化的燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)—上汽大通FCV80。

新源動(dòng)力致力于燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化，2001年依托中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)起成立，是國(guó)家發(fā)改委授牌的“燃料動(dòng)力鋰電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程研究中心”，2007年上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)入股新源動(dòng)力。公司擁有一支專(zhuān)業(yè)化高素質(zhì)的燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)，建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)用燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)平臺(tái)，形成了車(chē)用燃料動(dòng)力鋰電池電堆及關(guān)鍵部件的加工線和技術(shù)服務(wù)體系。經(jīng)過(guò)大量的工藝開(kāi)發(fā)，已建立符合汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求的電堆小批量加工線，累計(jì)銷(xiāo)售幾百臺(tái)，銷(xiāo)售收入7000余萬(wàn)元，2018年銷(xiāo)售額預(yù)期達(dá)到1．25億元，將來(lái)幾年內(nèi)預(yù)期需求量將進(jìn)一步大幅上升。在國(guó)家科技部“十三五”科研項(xiàng)目支持下，新源動(dòng)力面向汽車(chē)工業(yè)需求，正組織開(kāi)發(fā)更高功率密度、更低成本的新一代燃料動(dòng)力鋰電池電堆產(chǎn)品。