鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1150次 | 2021年08月08日
鋰離子電池替換鉛酸電池的可行性有多大?
鋰離子電池替換鉛酸電池的可行性有多大?鋰離子電池、鎳氫電池作為電池行業(yè)的“新貴”正在挑戰(zhàn)著蓄電池的市場(chǎng)地位,近幾年,鋰離子電池公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。市面上都說鋰離子電池好,可為甚么還是遲遲未能替代鉛酸蓄電池?本本就來說說。
鋰離子電池替換鉛酸電池的可行性有多大?
三年前,有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè),在制造電動(dòng)汽車范疇,鋰離子電池在2015年可以替代約莫20%的鉛酸蓄電池,五年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)約莫替代30%的鉛酸蓄電池。然而時(shí)值今日,鋰離子電池實(shí)際替代鉛酸蓄電池不到10%,而將來兩年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)亦是非常的艱難。
與鉛酸電池相比,鋰離子電池使用于啟動(dòng)電池范疇的短板除了高其數(shù)倍的價(jià)格成本以外,技術(shù)性能方面也各有優(yōu)劣。鋰離子電池用做啟動(dòng)電池,在技術(shù)上不僅要克服頻繁充放電對(duì)鋰離子電池造成的損傷,還要承受鋰離子電池單體一致性欠佳對(duì)成組技術(shù)的苛刻要求。
一組啟動(dòng)用鋰離子電池系統(tǒng)里面一般都放置了幾十只電池單體,汽車行駛過程中頻繁地過充過放電,對(duì)鋰離子電池包的成組性能帶來了較為苛刻的要求。另外,由于汽車上面裝載的發(fā)電機(jī)發(fā)電功率較小,使用過程中會(huì)出現(xiàn)頻繁繼續(xù)而又極其不穩(wěn)定的充電電流,這同樣會(huì)對(duì)鋰離子電池包使用壽命造成損傷。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其實(shí)鉛酸蓄電池未被鋰離子電池替代的緊要原由還是驅(qū)動(dòng)力不夠。鉛酸蓄電池所用材料及工作要求都低得多,就電動(dòng)自行車來看,鋰電車光是電池就可能是用鉛酸蓄電池裝配的整個(gè)電動(dòng)汽車的價(jià)值。并且目前鋰離子電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,大量的低端鋰離子電池沖擊著市場(chǎng),也使得經(jīng)銷商對(duì)鋰電車公司的選擇格外的小心謹(jǐn)慎。
鋰離子電池的價(jià)格較高,其價(jià)格約莫是鉛酸電池的3倍,多數(shù)人是無法接受的;其次是鋰離子電池在實(shí)用的工程中,無法承受摔、扔和撞擊,一旦遭此狀況,鋰離子電池遭刺穿,就有極大的可能會(huì)發(fā)生燃燒與爆炸。
鋰離子電池回收利用卻困難重重。雖然鋰離子電池技術(shù)成熟,但是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰離子電池材料技術(shù)的掌握還沒達(dá)到低成本研發(fā)鋰離子電池階段,將來三到五年內(nèi),鋰離子電池的價(jià)格恐怕很難與鉛酸電池相抗衡,贏得消費(fèi)者認(rèn)可相對(duì)還是比較困難的。
UPS蓄電池筆直更換成鋰離子電池包會(huì)有一些問題,不考慮成本,鋰離子電池適合恒流、恒壓充源電模式,充電截止電壓有自己的特殊要求,比鉛酸電池苛刻得多。詳盡包括電池的選型、放電倍率、容量、電池保護(hù)方式、要怎么樣進(jìn)行電池均衡,是不是使用知原機(jī)的充電器,充電電壓是不是適宜、充電方式是不是適合鋰離子電池等一系列問題,要進(jìn)行系統(tǒng)道設(shè)計(jì)。不能簡(jiǎn)單地筆直進(jìn)行電池更換。
鋰離子電池有比較精密的充放電保護(hù)電路,而且鋰電最好放電完畢,也就是用完電再充電,可以延緩記憶效應(yīng)。但是鉛酸電蓄池非得浮充,而且不可以長(zhǎng)期虧電,否則電池就會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞途,不同電度池的充放電曲線是不同的,倘若放電電流很大或者要求放電特性穩(wěn)定那是不能互換的。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
總結(jié):“新國(guó)標(biāo)”執(zhí)行后,鋰離子電池或其他電池的優(yōu)點(diǎn)逐漸凸顯,有關(guān)蓄電池是個(gè)極大的沖擊,鉛酸電池公司要想在日趨猛烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰,還要在提高產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)保、性能等方面下功夫。