在放電期間進行鋰離子電池均衡所花時間較長。由于放電速度與負載電阻阻值有關，在系統(tǒng)工作時進行均衡效率低。倘若在放電期間進行均衡同時希望均衡時間較短，則要外接一個導通電阻較小的功率晶體管，此類晶體管十分普遍，如MOSFET或FET。

倘若希望在放電期間快速均衡，就非得將低阻值電阻與功率晶體管串聯以降低功率晶體管的功耗。倘若沒有這個限流電阻，晶體管會很快地消耗掉鋰離子電池電能。

在充電期間測量鋰離子電池電壓并不準確，而且會引起過早的鋰離子電池均衡。因此，非得周期性地停止充電以便測量電池電壓。在充電期間進行均衡還要一個導通電阻低的外部功率晶體管以實現電池均衡，這將出今朝放電期間均衡相同的局限性。

均衡管理工藝設計在任何一種鋰離子電池系統(tǒng)中都顯得十分緊要，今朝均衡管理無論是電動叉車鋰離子電池系統(tǒng)還是新能源車用鋰離子電池系統(tǒng)都離不開均衡管理，電池包裝內部均衡管理當中，無論是傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，還是今朝很火的鋰離子電池，性能的好壞不是單只的電芯的性能要怎么樣，而是更多取決于整體鋰離子電池包的均衡管理性能表現。