鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:500次 | 2023年05月05日
三元鋰離子電池包技術(shù)正成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池主導(dǎo)方向
三元鋰離子電池包技術(shù)正成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池主導(dǎo)方向。在車(chē)用動(dòng)力鋰電池范疇,鋰離子電池已經(jīng)成為主流。目前國(guó)際主流動(dòng)力鋰電池公司重要電池類(lèi)型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池包。三元鋰離子電池正在主導(dǎo)將來(lái)的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)。
三元鋰離子電池包技術(shù)正成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池主導(dǎo)方向
依據(jù)行業(yè)報(bào)告,寶馬i3、i8和特斯拉等領(lǐng)先電動(dòng)汽車(chē)品牌都轉(zhuǎn)向了電池技術(shù)方向的三元鋰離子電池。由此可見(jiàn),三元鋰離子電池包技術(shù)正成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的主導(dǎo)使用方向。
將來(lái),隨著三元鋰離子電池包能量密度與性?xún)r(jià)比優(yōu)點(diǎn)的繼續(xù)張大,以及安全性能的不斷提升,其在各類(lèi)車(chē)型上的使用占比還將繼續(xù)提升,尤其是客車(chē)范疇,相信其對(duì)三元鋰離子電池包的使用開(kāi)放不會(huì)讓大家等待太久,一經(jīng)放開(kāi),將具有巨大增量空間。
隨著新能源乘用車(chē)對(duì)續(xù)航里程等要求的提升,不少動(dòng)力鋰電池公司在三元鋰離子電池包加速研發(fā),同時(shí)市場(chǎng)使用不斷張大。到2020年,三元?jiǎng)恿︿囯姵匦枨罅繉⑸仙?6GWh,對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超800億,2018-2020年需求量CAGR約為39%,2018-2020年市場(chǎng)規(guī)模CAGR約為27%。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
三元鋰離子電池包成為動(dòng)力鋰電池主導(dǎo)方向的四大因素
1、在目前所有成熟的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池中,三元鋰離子電池是能量密度最大的,其它磷酸鐵鋰、鈦酸鋰難以滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼的要求?!趪?guó)家補(bǔ)貼政策面前,三元鋰離子電池是最佳選擇;
2、在消費(fèi)者對(duì)續(xù)行里程的期待方面,因?yàn)槿囯x子電池包能量密度大,同樣情況下,可以續(xù)行里程更遠(yuǎn);
3、三元鋰離子電池包的單位度電成本(元/kwh)要分明優(yōu)于磷酸鐵鋰和鈦酸鋰。性?xún)r(jià)比是產(chǎn)品生存的王道;
4、三元鋰離子電池包低溫性能較好。與磷酸鐵鋰離子電池相比,三元?jiǎng)恿︿囯x子電池低溫性能有分明優(yōu)點(diǎn)!
標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
三元鋰離子電池包與磷酸鐵鋰離子電池在10C以下充電時(shí),恒流比無(wú)分明差距,10C以上倍率充電時(shí),磷酸鐵鋰離子電池恒流比例迅速降低,充電效率迅速降低。
總結(jié):動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展方向?qū)⑾蛉囯x子電池方向看齊,不管將來(lái)政策要怎么樣發(fā)化,技術(shù)的不斷革新和控制成本的能力將會(huì)是動(dòng)力鋰電池公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。