鉅大LARGE | 點擊量：660次 | 2021年07月28日
發(fā)展燃料鋰離子電池汽車的兩個痛點
國內燃料鋰離子電池汽車的發(fā)展目前仍處于導入期階段，緊要制約因素在于兩個方面：一是基礎配套設施不完善（加氫站少），二是燃料鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化程度有待提升，目前電推產(chǎn)業(yè)鏈達到50%，成本仍舊很高。
一、加氫站少
加氫站目前建設方式有兩種，一是站內制氫供氫加氫站技術，二是外供氫加氫站技術。我國目前以第二種為主。
目前國內正在運營的加氫站有19座。但是相有關氫燃料鋰離子電池產(chǎn)業(yè)需求，加氫站數(shù)量遠遠不夠。
加氫站缺乏現(xiàn)狀引起了產(chǎn)業(yè)界的關注，2019兩會期間，眾多能源巨頭和車企高管均有推動加氫站建設提議。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
二、國產(chǎn)化
由于我國加工的加氫站設備各項指標仍有欠缺，目前加氫站核心設備依靠進口。加氫站緊要設備包括，儲氫裝置，壓縮設備，加注設備，站控系統(tǒng)等，其中壓縮機占總成本較高（約30%）。
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