聯(lián)合國(guó)即將公布的燃料動(dòng)力電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終方法中大部分采納了日本的提案。在六月二十四日至二十八日于瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國(guó)工作組會(huì)議上，各國(guó)將正式達(dá)成協(xié)議。我國(guó)和印度等新興市場(chǎng)國(guó)家也將對(duì)此表示支持。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)六月二十七日?qǐng)?bào)道，日本、美國(guó)和歐盟等33個(gè)國(guó)家和地區(qū)本周將在有關(guān)燃料動(dòng)力電池車安全性的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面采用日本方法。日系車廠商有望按日本國(guó)內(nèi)性能參數(shù)進(jìn)行出口。日本政府將簡(jiǎn)化行駛試驗(yàn)申請(qǐng)手續(xù)，以促使豐田和日產(chǎn)汽車等廠商的開發(fā)。為了搶占有望在約10年內(nèi)將張大至3萬(wàn)億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場(chǎng)份額，日本廠商將發(fā)起攻勢(shì)。

燃料動(dòng)力電池車?yán)萌剂蟿?dòng)力電池促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)萌生電力，以此驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并作為汽車驅(qū)動(dòng)力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能最高。有分解認(rèn)為，與純電動(dòng)汽車相比，行駛距離將會(huì)更長(zhǎng)。然而，在推進(jìn)燃料動(dòng)力電池車普及的過程中，制定戒備氫爆炸的安全標(biāo)準(zhǔn)一直是一個(gè)課題。

日本于2005年在重要國(guó)家中最早制定了安全標(biāo)準(zhǔn)，并一直以此推進(jìn)談判。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，各國(guó)將制定和修改國(guó)內(nèi)法，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。