鉅大LARGE | 點擊量:968次 | 2021年07月15日
鋰離子電池電動汽車和鉛酸蓄電池電動汽車哪種更安全?
①鋰離子電池上都設計有安全閥,不僅可以釋放內部過大壓力還會物理斷開電池與外界的電路連接,相當于將該電芯物理隔斷,以保證電池組其它電芯的安全。另外鋰離子電池組通常都會配備bMS保護板,它能夠精準控制電池組中每一顆電芯的狀態(tài)筆直從根源上處理過充過放的問題。
相反鉛酸蓄電池缺乏bMS系統(tǒng)保護,鉛酸蓄電池在安全防護上除了安全閥之外仿佛就乏善可陳,bMS保護幾乎不存在,很多劣質充電器甚至都無法做到洋溢后斷電,安全保障上與鋰離子電池相去甚遠。
②鋰離子電池充電器失控過充就會起火,不能泡水,鋰離子電池包進水出不來會在內部放電電池包會損壞,強烈的擠壓撞擊會短路爆炸起火。鉛酸蓄電池充電器失控過充電池會高溫發(fā)脹儲電失效電池報廢但不會起火,短時間泡水基本可以忽略,長時間泡水電池會慢放電放干了就損壞電池,緊要缺點就是比較容易膨脹,電池基本沒有起火的問題。
③鉛酸蓄電池最大的安全隱患問題在于其構成材料,鉛酸蓄電池的電極緊要由鉛及其氧化物制成,電解液為硫酸溶液。這些構成材料本身穩(wěn)定性就不太高,倘若發(fā)生漏液或者爆炸事故,所造成的危害相較于鋰離子電池而言會高很多。
鋰電車有很多優(yōu)點,但目前而言以鉛酸電動汽車為主,其緊要的因素是鋰離子電池技術的不完善,雖然一些鉛酸巨頭和電動汽車巨頭都開始研發(fā)鋰電產品,但是作為一項新涉足的范疇,很多公司目前都在不斷摸索和探索之中,而初期的產品往往可能無法達到成熟的地步。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從電池的安全冗余設計上來看,合格的鋰離子電池和鉛酸蓄電池都能夠充足保證用戶的使用安全,并不存在分明的安全性差異。但由于市面上很多低端小型電動汽車和滑板車數(shù)量較大,且多半采用的是質量較差的鋰離子電池,相對更容易發(fā)生事故,這也給消費者留下了鋰離子電池不安全的錯覺。
從安全的角度上來看,鋰離子電池要比鉛酸蓄電池遜色得多。過充有可能會爆炸,而且鋰離子電池倘若用廢了,就不能像鉛酸蓄電池那樣,重新被回收利用,價格上要比鉛酸蓄電池貴許多,鉛酸蓄電池和鋰離子電池各有所長,不能絕對地說誰好誰差,鉛酸蓄電池和鋰離子電池我們該如何抉擇,還要看自己的實際情況。
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