曾有充電寶在地鐵發(fā)生爆炸

廣州地鐵此次提議準確地說并非禁用。按照廣州地鐵公司宣傳部主任葉子川的說法，乘客如要攜帶充電寶也可以，但首先要保證該移動電源是有質量保證的正規(guī)產(chǎn)品，并做好基本的防護和保護，在地鐵運行過程中盡量不要使用充電寶進行充電。

相關部門對在地鐵上使用充電寶并無規(guī)定，廣州地鐵的提議目前還只是不具強制禁止性的提議。提議更多的是以保障廣大地鐵乘客安全為出發(fā)點，防止危險事故發(fā)生。

今年五月，深圳4號線一列地鐵尾部發(fā)現(xiàn)煙霧，乘客緊急疏散。后消防查出，系因乘客攜帶的移動電源爆炸。事故雖未造成傷亡，但也足夠引起人們對移動電源在地鐵使用安全的重視。移動電源使用存在爆炸的風險，一旦移動電源在地鐵上發(fā)生事故，影響范圍較廣，影響人數(shù)較多。這也是廣州地鐵要勸阻乘客使用充電寶的重要原由。

早在去年，飛機就對能量值不合規(guī)的充電寶說不了，也是目前唯一一個對攜帶充電寶作出規(guī)定的公共交通工具。旅客乘機時，充電寶需按照民航局2011年下發(fā)的民航旅客行李中攜帶鋰離子電池規(guī)定進行辦理手續(xù)，執(zhí)行的標準是充電寶的額定能量值（瓦特小時），小于100瓦特小時的可以登機；額定能量值在100至160瓦特小時的充電寶，登機需經(jīng)特種公司同意；大于160瓦特小時的不準許登機。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

移動電源中的不安全因素

充電寶的構造重要由三部分組成：外殼、電芯和電路板。

消費者較為熟知的是充電寶的外殼，外殼除了美觀，更要“實力。實力體今朝強度和耐熱性上。強度大才能在意外的碰撞、摔跌中堅決地保衛(wèi)住內部的電路板與電芯。耐熱性則體今朝當充電寶內部發(fā)生自燃等事故時能夠起到一定的阻燃用途，減少意外所帶來的損傷。粗略劃分，市場上充電寶外殼重要分塑料和金屬兩種材質。相較而言，金屬外殼在強度和耐熱性方面比較有優(yōu)點。