據(jù)美國(guó)《汽車新聞》五月二十四日?qǐng)?bào)道，豐田公司計(jì)劃建造一所用于加工氫燃料動(dòng)力電池的廠，這種電池是氫燃料動(dòng)力電池汽車的關(guān)鍵組成部分。豐田想要加大氫燃料動(dòng)力電池汽車的銷量，讓其替代燃油車，實(shí)現(xiàn)零排放。

豐田公司提到，該廠將會(huì)在豐田市選址，并且公司還將在下山(Shimoyama)廠專門建一條加工線，加工用于儲(chǔ)存高壓氫氣的儲(chǔ)罐。豐田聲稱將于2020年左右開始大規(guī)模加工氫燃料動(dòng)力電池，使公司實(shí)現(xiàn)氫燃料動(dòng)力電池汽車(包括乘用車和公共汽車)年銷量超過3萬輛的目標(biāo)。此外，豐田還表示，氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成熟，能夠使用到大規(guī)模的電池加工中，氫燃料動(dòng)力電池汽車應(yīng)該在2020年開始普及，鼓勵(lì)人們廣泛使用。

豐田已經(jīng)在日本、美國(guó)和一些歐洲國(guó)家發(fā)售了全球首款燃料動(dòng)力電池汽車Mirai。這款汽車在日本市場(chǎng)的售價(jià)為720萬日元(約合人民幣42萬元)，但由于其加工成本高，制造工藝復(fù)雜，因而一直是小批量加工。自2014年上市以來，該款汽車僅售出了5300輛。而氫燃料動(dòng)力電池和氫氣儲(chǔ)罐的大規(guī)模加工將有利于豐田降低燃料動(dòng)力電池汽車的售價(jià)，并且有助于改進(jìn)燃料動(dòng)力電池技術(shù)。

除了豐田以外，本田和現(xiàn)代也在加工燃料動(dòng)力電池汽車，許多汽車制造商也在研發(fā)燃料動(dòng)力電池技術(shù)。不過，包括日產(chǎn)和特斯拉在內(nèi)的多家汽車制造商都將重點(diǎn)放在純電動(dòng)汽車上。而豐田更偏向于氫燃料動(dòng)力電池汽車，因?yàn)闅淙剂蟿?dòng)力電池汽車不但能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，而且加氫比充電耗費(fèi)的時(shí)間短。