鋰的未來是什么?

在我的學習期間，我重要閱讀文學作品和做研究。最近，當我在找工作的時候，我與這個領域的從業(yè)者有了更多的接觸。我想談談我的膚淺的觀點。并不是前輩，也是新品類，也期待與我們一起學習。

首先，在5到10年的短時間內，鋰是一個相對哲學的概念，無論是從我自己的角度，還是從與我交談的從業(yè)者的角度。

在國家戰(zhàn)略一級，我們不能指望在不同意識形態(tài)的環(huán)境中把我們的能源交給外部環(huán)境。事實上，國內的資源類型和資源配置，假如有適宜的能源儲存方法，可以大大緩解這種情況。這有點像上世紀90年代的通信行業(yè)，當時從2G到3G再到4G的轉型是一個趕超的好時機。在國外內燃機技術積累了一百多年，其專利布局、產業(yè)工人和技術人才水平的差距，我們很難指望你以十多年的技術積累來結束這個行業(yè)。而新的電池存儲和電力驅動技術，我國的差距相對較小，我猜國家的努力支持可能就是基于此。

作為一名研究人員，我同意許多受訪者的觀點，我們已經談了很多有關最復雜的電化學存儲系統(tǒng)的優(yōu)勢和缺點。例如，Li+dynamics的極限已經存在。怎么快速充電?活著就是為了速度?無論怎么，正數(shù)據(jù)是存在的，理論容量是存在的，你想讓Si/CSi的含量超過10%，你必須找到一個好的數(shù)據(jù)容量匹配。還有固體電池的界面問題，有機-無機、有機-無機、有機-無機混合物的技術路徑尚未完全了解。幸運的是，有關鋰離子電池還有很多要學習的地方，而且它們的競爭對手看起來也沒哪幾種前途。資金的流入也加速了鋰離子電池行業(yè)和學術界的發(fā)展。短時間而言，我們仍對未來10年左右的情況相當樂觀。目前還沒有人能打敗3C和小型電動工具，未來的能源儲存和電動汽車的使用將與V2G和物聯(lián)網(wǎng)技術齊頭并進。

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充電溫度：0~45℃
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從工業(yè)角度來看，隨著加工規(guī)模的擴大和技術水平的提高，電池存儲成本將繼續(xù)下降。電池不要超越一切，只要它能夠在使用中進行分布式儲能或集中式儲能，低于火電或水電的發(fā)電成本，我們自然會選擇它?？傊嘘P電網(wǎng)調度來說，調峰也是非常重要的環(huán)節(jié)之一。許多專家和學者對電能是否能在高峰流量和低峰值時進行存儲抱有很高的期望。