近期，柴靜霧霾調查片《穹頂之下》大熱，多名官員在片中發(fā)言支持環(huán)保，燃煤違規(guī)排放、劣質煤未清洗、汽車尾氣、柴油車等都是霧霾重要原因。時值兩會召開，國家環(huán)保問題備受關注，再加之新能源汽車推廣面臨2015年的時間節(jié)點，作為零污染、零排放的新能源汽車則將是兩會代表委員熱議的焦點之一。

3月3日，來自汽車行業(yè)的人大代表和政協(xié)委員再次聚首北京，為當今的汽車產(chǎn)業(yè)建言獻策，而新能源汽車仍將是2015年全國兩會汽車界熱議的焦點，政協(xié)委員和人大代表等也紛紛為新能源汽車的發(fā)展建言獻策。

柳崇禧：加大基礎設施補貼力度推動新能源車發(fā)展

全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧對新能源汽車的推廣運用十分關注，今年兩會帶來了《關于加大充換電基礎設施建設，推動新能源汽車市場應用的提案》。

針對電動汽車的發(fā)展受動力電池技術制約，充電設施網(wǎng)絡不完善、充電不方便等問題，柳崇禧委員建議，加大充換電基礎設施建設，推動新能源汽車市場應用，包括支持國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等傳統(tǒng)電力供應央企加大充換電基礎設施建設，鼓勵中石化、中石油等傳統(tǒng)汽車能源供應央企參與充換電基礎設施建設。同時，還應鼓勵民營資本進入基礎設施建設，制定法規(guī)保障其權益，加大充換電基礎設施建設財政補貼力度，減免稅收。

李書福：電動汽車不一定環(huán)保呼吁放開汽車限購

全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福共帶來"關于推動出租車體制改革"和"加強信息化技術下經(jīng)營交易稅收管理"兩個提案。李書福就推進和深化出租車體制改革提出建議：關鍵要打破出租車牌照的壟斷式管理；建議根據(jù)不同城市規(guī)模，設立相應出租車體制改革試點城市，對各項改革措施，進行分類指導、科學評估。

另外李書福在接受采訪時呼吁放開汽車限購。他認為，目前某些地方實行的限購政策只是權宜之計。

李書福表示，吉利今年會發(fā)力新能源汽車。但他認為電動汽車也不一定有利于環(huán)境，因為發(fā)電要耗費大量的非清潔能源。

景柱：五大因素致使新能源汽車推廣艱難

全國人大代表、海馬集團董事長景柱：電動汽車商業(yè)化推廣存在五大癥結：

一是以電池為靈魂的四大技術障礙，即功率密度、轉化效率、充電時間、系統(tǒng)安全。電池存儲與釋放的能量多少、充電時間長短等難題，在技術上目前尚未全面解決，因此電動汽車難題實際是電化學難題。

二是難以克服的兩大社會障礙：使用習慣、使用環(huán)境。日常上下班，電動汽車日行車里程50公里就夠了，但大家都希望它能夠跑500公里。目前也沒有隨時充電的使用環(huán)境。

三是非規(guī)模生產(chǎn)造成的高成本、高故障。四是以高成本為前提的兩大市場因素：特定環(huán)境和特定用戶。五是政策導向的四個誤區(qū)。

景柱說，近年來，純電動汽車遭熱捧，被認為是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車、邊線突破的機遇，對此他卻持理性態(tài)度。景柱認為，在政府及國人對純電動汽車尚缺乏深刻認識的當下，彎道超車、邊線突破并不科學。另外三個誤區(qū)，分別是過度電化的能源路線、全民皆兵的市場定位、天下一統(tǒng)的技術路線。

景柱認為，目前我國發(fā)展新能源汽車的最佳路徑，是汽車輕量化、節(jié)能減排和新能源技術齊頭并進。首先經(jīng)過深混和插混技術，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。

鐘發(fā)平：建議國家大力發(fā)展混合動力汽車減少汽車污染

全國人大代表、科力遠董事長鐘發(fā)平：建議國家通過大力發(fā)展混合動力汽車來減少汽車尾氣污染，解決當下的霧霾問題。鐘發(fā)平認為，相較動力鋰電池，鎳氫動力電池雖然能量密度不如，卻足夠穩(wěn)定和安全。

劉義發(fā)：小型電動車應成為國民車實行分類管理

全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發(fā)建議，綜合小型電動車的種種優(yōu)勢，順應市場趨勢，將小型電動車作為國民車，實行分類管理，引導和規(guī)范行業(yè)科學發(fā)展。

張?zhí)烊危航ㄗh對微型電動車適當放開政策

全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊危航ㄗh國家對微型電動車適當放開政策，實行產(chǎn)品準入從嚴，企業(yè)準入從寬的管理原則，鼓勵和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動汽車兼容發(fā)展，并且針對微型電動車建立起科學的技術標準體系。建議國家將微型電動車納入我國道路交通規(guī)劃之中，列入法定交通工具，允許符合標準的微型電動車上牌上路。

王麒：推廣新能源汽車是治霾重要途徑之一

全國人大代表、啟陽(成都)投資管理有限公司董事長王麒認為推廣新能源汽車是汽車行業(yè)對治理霧霾做出貢獻的重要途徑之一，新能源汽車的使用推廣環(huán)節(jié)應當與生產(chǎn)研發(fā)的進度相匹配，要加快新能源汽車的推廣力度，完善新能源汽車相關配套設施建設。

宗慶后：建議盡快取消汽車限購限行

全國人大代表、娃哈哈集團董事長宗慶后：建議取消限購限行，加強對尾氣排放的檢測監(jiān)管和交通基礎設施改善，從而減輕汽車帶來的環(huán)境壓力和交通壓力。

在宗慶后看來，現(xiàn)在限行限購都存在不合理的地方。有些地方想用限購限行解決堵車問題、空氣污染問題，但限了購也限了行，路依舊在堵，空氣依舊污染，只是給老百姓造成了一些困惑而已。”

他指出，目前汽車尾氣排放存在三個問題，一個是汽油的質量問題；二是噴油嘴的問題，噴油嘴不好不能噴得很均勻，不能充分燃燒，尾氣就大了；三是尾氣過濾問題。

王鳳英：應加強交通綜合治理法制建設

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出2015全國兩會議案，關于加強城市交通綜合治理法制建設的建議。對于城市交通擁堵治理，汽車限購政策，具有簡單、便利、易操作、見效快等特點，因此被一些交通壓力較大的城市所效仿。然而，汽車限行和限購政策對治堵在短期效應結束后，其持續(xù)治理效果并不樂觀，所謂治標不治本，并沒有從根本上解決城市交通擁堵問題，其科學性與合法性也引發(fā)社會各界的廣泛爭議和質疑，尤其是引發(fā)公眾對政府懶政的質疑。如何更有效地解決城市道路交通擁堵難題，已成為我國城鎮(zhèn)化發(fā)展道路上必須面對的重要課題。

如何破解汽車社會前提下的城市交通綜合治理這個難題？建議站在國家法律、制度層面進行具有前瞻性的頂層設計，建立健全具有中國特色的、符合國情的相關法律和配套制度體系，保障各項交通治理政策措施的推出有法可依、有法必依。并在符合法律框架的前提下，積極采用最新的信息技術、智能交通等科技手段，對城市發(fā)展規(guī)劃、道路路網(wǎng)建設、市政交通管理等進行系統(tǒng)性創(chuàng)新管理，從而全面、高效地從根本上解決城市交通擁堵難題。