據(jù)路透社，大眾豪華跑車子公司保時捷表示，正在加快其電動汽車的發(fā)展步伐，計劃在德國圖賓根市建立一家為電動汽車生產(chǎn)電池的廠。

目前歐洲汽車制造商重要依靠亞洲的電池供應(yīng)商，“電池是德國汽車工業(yè)的一項關(guān)鍵技術(shù)，我們本國也必須擁有這項技術(shù)，”保時捷CEO布魯姆表示。

保時捷將從其母公司大眾購買電動汽車電池。此前大眾計劃在歐洲建立6家電池廠，并擴大全球電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。

布魯姆表示，“高性能電池將會有一個細(xì)分市場，就像我們開發(fā)了高性能內(nèi)燃機相同，我們現(xiàn)在也想走在高性能電池的最前沿。”

保時捷研發(fā)總監(jiān)MichaelSteiner表示，現(xiàn)有的電池供應(yīng)商都會把重點放在提高產(chǎn)量上，而會忽略更加專業(yè)化的需求（例如保時捷的個性化需求），所以保時捷可能要從其他地方尋找適合自己需求的電池。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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相關(guān)信息顯示，保時捷正在與電池初創(chuàng)公司CustomCells合作，通過合資公司Cellforce來生產(chǎn)專門的電池。CustomCells在伊茨霍和圖賓根都有廠。

不久前，保時捷宣布，其正在研究自己的電池單元技術(shù)，采用硅負(fù)極代替石墨負(fù)極，這將使電池組能夠在更高的溫度下舒適地工作，使其適合高性能應(yīng)用。

高工鋰電了解到一些相關(guān)信息，在電動賽車和超級跑車的電池選擇上，保時捷的確更傾向于選擇圓柱電池，國內(nèi)一家圓柱電池公司透露，其就在和保時捷做相應(yīng)的前期研發(fā)配套。

在年初，保時捷首席執(zhí)行官OliverBlume表示，圓柱電池是動力鋰電池未來的重要方向?；诖?，保時捷在研究大功率、高密度的電池，會在這些電池上投資，當(dāng)有了適合跑車的大功率電池時，就會推出新的賽車。