近年來(lái)，鋰離子電池發(fā)展速度非常快，給很多人一度造成了鉛酸電池落后應(yīng)該被淘汰的印象。然而實(shí)際上，隨著鉛碳電池技術(shù)的推出與改進(jìn)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力：低廉的成本（0.6~0.8rmb/Wh）與較好的壽命使之在固定式儲(chǔ)能、低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域都取得不小的成果，成為了鋰電等技術(shù)的強(qiáng)勁對(duì)手。

1）在固定式儲(chǔ)能方面，光伏電站儲(chǔ)能、風(fēng)電儲(chǔ)能和電網(wǎng)調(diào)峰等儲(chǔ)能領(lǐng)域，常要求電池具有功率密度較大，循環(huán)壽命長(zhǎng)和價(jià)格較低等特點(diǎn)。鉛碳電池在空間寬裕、成本要求高的場(chǎng)合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更大，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)一次投資成本較低。而鋰電因?yàn)槟芰棵芏雀?、成本偏高，更適合用于一些關(guān)于空間有要求、成本相比下不那么敏感的場(chǎng)合，在分布式儲(chǔ)能場(chǎng)合會(huì)更加有發(fā)展。而比較其它儲(chǔ)能技術(shù)，比如電容（儲(chǔ)能密度很低，只能進(jìn)行功率緩沖），液流電池（技術(shù)成熟度中等，體積明顯偏大），鉛碳技術(shù)在現(xiàn)階段仍然具有良好的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

鉛炭電池為何會(huì)比鉛酸電池重

鉛碳電池用于固定式儲(chǔ)能

2）交通工具儲(chǔ)能方面，鉛碳電池的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于成本低廉、性能穩(wěn)定、安全性佳。A、成本低廉使其在低速電動(dòng)汽車等中低端市場(chǎng)上一直占有優(yōu)勢(shì)，雖然國(guó)家有推廣鋰電的想法，但是畢竟市場(chǎng)規(guī)律更要尊重。B、性能穩(wěn)定使得鉛碳電池在高、低溫等極端條件下一直可以供應(yīng)可靠的保障，比如汽車啟停電源要在-20℃下能夠輸出大電流，而鋰離子電池的低溫性能則一直是個(gè)普遍性的老大難問(wèn)題。C、安全性佳：交通運(yùn)輸工具的安全性無(wú)論如何強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)，在這方面鋰電客觀上就是存在短板的，而鉛酸-鉛碳電池在這方面先天就具有明顯優(yōu)勢(shì)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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因此筆者認(rèn)為：鉛碳電池在近年內(nèi)，在一些細(xì)分領(lǐng)域能夠保持自己的優(yōu)勢(shì)地位。雖然鋰電等技術(shù)增速較快，但是這些電池技術(shù)都是各有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，沒(méi)有哪種儲(chǔ)能技術(shù)可以做到在各種規(guī)模、場(chǎng)景下通吃。根據(jù)實(shí)地需求，選擇合適的儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用，才是王道。

鉛酸電池是一種古老而又實(shí)用的電池技術(shù)，通過(guò)引入電容碳的優(yōu)化出現(xiàn)的新一代鉛碳電池則成為了這種神奇電池技術(shù)在新時(shí)代中延續(xù)傳奇的重要助力。成本、性能穩(wěn)定性、安全性是這一類電池的核心優(yōu)勢(shì)所在，因此在固定式儲(chǔ)能、低端電動(dòng)汽車領(lǐng)域，仍會(huì)在近幾年內(nèi)具有良好的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然隨著各種技術(shù)不斷進(jìn)步，我們也殷切期望會(huì)有更多更新更好的儲(chǔ)能技術(shù)不斷涌現(xiàn)、成熟，從而為我們的生活帶來(lái)便利。