鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:586次 | 2021年06月10日
動(dòng)力電池漲價(jià)函頻發(fā) 部分LFP已上漲一成 三月仍有漲價(jià)可能
據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)最新報(bào)道,近期動(dòng)力電池企業(yè)漲價(jià)函頻發(fā),由上游原材料緊缺引發(fā)的漲價(jià)潮開始向下游傳導(dǎo)。據(jù)悉,本輪電池價(jià)格上漲已開始在二三線動(dòng)力電池企業(yè)蔓延,一線動(dòng)力電池企業(yè)暫未有漲價(jià)異動(dòng)。
目前,部分磷酸鐵鋰電池調(diào)價(jià)范圍約5%-10%,三元電池調(diào)價(jià)范圍約5%。根據(jù)一位動(dòng)力電池廠家所說,對于一般客戶,LFP電池新報(bào)價(jià)已經(jīng)上漲10%,與大客戶的價(jià)格商定仍在激烈談判中,預(yù)計(jì)三月份會(huì)進(jìn)行調(diào)整,漲幅或超5%。
其他電池級碳酸鋰商報(bào)均價(jià)已重回8萬/噸,比年前6.3萬元/噸均價(jià)上漲21.2%;動(dòng)力型LFP材料商報(bào)價(jià)約4.5萬/噸,比起去年第四季度的3.6萬/噸上漲25%,甚至出現(xiàn)封盤不報(bào)的情況;六氟磷酸鋰近期商報(bào)價(jià)格也高達(dá)15-16萬/噸。
另據(jù)東吳證券曾朵紅團(tuán)隊(duì)2月28日報(bào)告,年初以來,上游鈷、鋰、鎳、銅、六氟磷酸鋰等價(jià)格持續(xù)上漲,目前金屬鈷報(bào)價(jià)40萬/噸,碳酸鋰8萬/噸,鎳14.5萬/噸,六氟16.5萬/噸,正極上漲,電池漲價(jià)或醞釀漲價(jià),供應(yīng)鏈明顯緊張。
據(jù)其測算,若價(jià)格完全傳導(dǎo),則電池原材料成本將上漲15%以上,電池廠通過產(chǎn)能利用率提升、規(guī)模化、合格率提升以及CTP技術(shù)應(yīng)用,預(yù)計(jì)可消化一部分,若需維持盈利水平,則需調(diào)價(jià)。目前兩輪車、儲(chǔ)能、消費(fèi)類電池已漲價(jià),后續(xù)動(dòng)力類電池價(jià)格或?qū)⑦M(jìn)行調(diào)整,由于終端需求旺盛,龍頭產(chǎn)品供不應(yīng)求,預(yù)計(jì)動(dòng)力電池成本壓力可部分向終端傳導(dǎo)。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
同時(shí),電動(dòng)車1月國內(nèi)銷量略好于預(yù)期,歐洲銷量增速放緩,基本符合預(yù)期,預(yù)計(jì)3月增速恢復(fù);美國電動(dòng)車政策或超預(yù)期,成為全球重要的增長點(diǎn)。全年電動(dòng)車中國、歐洲和美國均是爆發(fā)之年,有望超預(yù)期高增,強(qiáng)烈推薦電動(dòng)車全球龍頭和價(jià)格彈性龍頭。
中信建投王革團(tuán)隊(duì)同天報(bào)告也指出,上周隔膜、電解液、負(fù)極價(jià)格穩(wěn)定,三元正極材料上漲2-7%,四氧化三鈷上漲17%。在行業(yè)高景氣,前端資源價(jià)格提升的大背景下,持續(xù)看好具備資源等成本優(yōu)勢,以及具備技術(shù)競爭力優(yōu)勢的電池企業(yè)、電池材料企業(yè)的市場表現(xiàn)。
需要指出的是,此輪動(dòng)力電池漲價(jià),對于下游新能源車企來說或又將成為一大不確定因素。同時(shí),基于原材料價(jià)格上漲,部分動(dòng)力電池企業(yè)也開始與下游大客戶展開漲價(jià)談判,然而車端接受意愿度不強(qiáng),雙方漲價(jià)談判陷入膠著。
部分車企已經(jīng)開始表示擔(dān)憂,“今年對于新能源汽車市場增長本就抱有較高的期望值,動(dòng)力電池價(jià)格一旦上漲必然會(huì)帶動(dòng)終端售價(jià)上漲,toB市場接受度尚有空間,但對toC市場影響將會(huì)極大,尤其是A00級汽車市場?!?/p>
值得注意的是,電池材料長單鎖定一般在一個(gè)季度左右,下一輪談判馬上開啟,部分材料企業(yè)對于頭部電池企業(yè)已經(jīng)展開價(jià)格談判。而接下來頭部電池企業(yè)是否調(diào)價(jià)或?qū)⒅苯佑绊懻麄€(gè)國內(nèi)電池價(jià)格的浮動(dòng)變化。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
不過,部分車企高層認(rèn)為,本輪材料價(jià)格上漲是基于市場供需失衡帶來的短期波動(dòng)現(xiàn)象,價(jià)漲量跌,供給體系與市場需求最終會(huì)形成一個(gè)較為平衡的狀態(tài),且規(guī)模化上量本就能帶動(dòng)電池成本的下降,動(dòng)力電池價(jià)格下降依然是大趨勢。