StenaLine正在努力在“StenaJutlandica”上安裝1000kWh電池系統(tǒng)，如圖所示。（圖片由StenaLine提供）。

英國IDTechEx發(fā)布的一份報(bào)告探討了電動(dòng)船對(duì)鋰離子電池生產(chǎn)商的潛力。

在該文件中，市場(chǎng)分析師指出，這些新船擁有任何電動(dòng)汽車領(lǐng)域中最大的單個(gè)電池。詳細(xì)地說，在美國，純電動(dòng)汽車的典型電池容量為67kWh，而長(zhǎng)途卡車的典型電池容量預(yù)計(jì)為600-1000kWh左右，而已投入運(yùn)營(yíng)的Ellen渡輪的電池容量為4300kWh。

“'Ellen'是波羅的海丹麥部分運(yùn)營(yíng)的具有里程碑意義的純電動(dòng)渡輪項(xiàng)目。該報(bào)告耗時(shí)五年，于2020年6月成功完成了為期10個(gè)月的海上試驗(yàn)?！薄霸擁?xiàng)目部分由歐盟2020年遠(yuǎn)景項(xiàng)目資助，總成本為2130萬歐元，其中歐盟提供了1600萬歐元?！?/p>

除了4300kWh-Leclanché電池外，該船還具有創(chuàng)紀(jì)錄的4MW充電速率，可實(shí)現(xiàn)近1C的充電。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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沿襲Ellen的榜樣，輪渡運(yùn)營(yíng)商StenaLine正在努力在“StenaJutlandica”上安裝1000kWh電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)在瑞典哥德堡和丹麥腓特烈港之間運(yùn)行。

一旦采取了第一步，Stena計(jì)劃將20,000kWh電池組連接到螺旋槳，以實(shí)現(xiàn)10英里的純電動(dòng)范圍。后來，電池容量將擴(kuò)大到50,000kWh，從而實(shí)現(xiàn)大約50英里的純電范圍或大約哥德堡與腓特烈港之間的距離。

在中國，2017年11月發(fā)射了世界上第一艘純電動(dòng)集裝箱船，用于運(yùn)輸煤炭。

“根據(jù)《中國新聞》，動(dòng)力總成配備了超級(jí)電容器和鋰離子電池的混合物，總能量容量為2400kWh。據(jù)報(bào)道，該動(dòng)力總成系統(tǒng)一次充電可行駛50英里，”IDTechEx的評(píng)論中寫道?！霸摯壳霸趶V東省珠江內(nèi)陸航行，新的排放控制區(qū)于2019年1月開始生效?！?/p>

同樣在亞洲，AsahiTanker正在為日本開發(fā)e5項(xiàng)目。這將是第一艘遠(yuǎn)洋純電動(dòng)和自主加油機(jī)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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預(yù)計(jì)這艘60米長(zhǎng)的船將在電氣化，環(huán)境，進(jìn)化，經(jīng)濟(jì)和效率方面達(dá)到五個(gè)“es”，到2022年，其4000kWh電池可實(shí)現(xiàn)80英里的續(xù)航里程。