鉅大LARGE | 點擊量：772次 | 2021年05月20日
日本首艘鋰離子電池混動貨船亮相，有望促進節(jié)能環(huán)保嗎？
據(jù)共同社三月四日報道，日本新日鐵住金集團旗下的NS聯(lián)合內(nèi)航海運公司（東京）四日在東京都內(nèi)公開了日本國內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的混合動力貨船。僅靠電池可最多航行約6小時。這有望促進節(jié)能、降低對環(huán)境的影響和改善船員的勞動環(huán)境。
公開的是二月二十七日竣工的內(nèi)航貨船Utashima（499噸級），全長76.19米，寬12.00米，將用于運輸新日鐵住金的鋼材。該船設(shè)有2828個由24個東芝產(chǎn)鋰離子電池構(gòu)成的電池組，相當于約2700輛普通混合動力車（HV）的電池容量。
用柴油發(fā)動機航行時可為電池充電，停泊時的快速充電設(shè)備也將推進完善。假如由電池為電動機供應(yīng)電力并帶動螺旋槳進行航行的話，二氧化碳（CO2）排放量幾乎為零。
雖然造船費用接近原來的2倍，但燃耗預(yù)計可降低2至3成。通過減少柴油發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，能夠新增保持船內(nèi)安靜的時間，便于船員休息。NS聯(lián)合內(nèi)航海運的常務(wù)董事和田康太郎稱這將推動工作方式改革。
Utashima的船主為向島Dock公司（廣島縣尾道市），由小池造船海運公司（廣島縣大崎上島町）制造，NS聯(lián)合內(nèi)航海運將負責運航。
鈷酸鋰正極材料價格跟隨鈷價波動。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鈷酸鋰體系重要應(yīng)用于智能手機和平板電腦等消費類電子產(chǎn)品領(lǐng)域，由于今年鈷價維持高位導(dǎo)致鈷酸鋰正極材料價格較高，近年鈷酸鋰市場領(lǐng)域逐漸被三元正極材料替代。
根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，受原材料鈷價波動影響，鈷酸鋰正極材料2018年均價同比上升9%至41.5萬元/噸，其中年末較年初價格下降27%至30萬元/噸;
鈷酸鋰正極材料產(chǎn)量基本持平，行業(yè)集中度高。
根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和鑫欏資訊數(shù)據(jù)，2018年，鈷酸鋰正極材料年度產(chǎn)量同比微增0.05萬噸至5.37萬噸，基本持平。
鈷酸鋰正極材料行業(yè)集中度較高，CR5超過80%，廈門鎢業(yè)、湖南杉杉、天津巴莫、天津盟固利、格林美前五大鈷酸鋰廠家的產(chǎn)量為4.3萬噸。
錳酸鋰正極材料價格繼續(xù)下降，價格優(yōu)勢凸顯。
根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和鑫欏資訊數(shù)據(jù)，動力型錳酸鋰正極材料2018年均價同比下降4%至5.80萬元/噸，其中年末較年初價格下降34%至4.30萬元/噸。隨著今年碳酸鋰價格回落，錳酸鋰體系的價格優(yōu)勢凸顯。
錳酸鋰正極材料行業(yè)集中度不高，2018年產(chǎn)量同比上升55%至5.5萬噸，受益于性價比優(yōu)勢、三元混雜需求和下游市場擴展。
錳酸鋰體系在低端數(shù)碼、動力市場擴張較快，電動自行車、老人代步車等應(yīng)用領(lǐng)域逐漸涉及，產(chǎn)品性能逐漸提升，提升在純電動客車配套的錳酸鋰離子電池能量密度可超115wh/kg。
此外，根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和鑫欏資訊統(tǒng)計，錳酸鋰正極材料和三元正極材料混雜的比例占今年國內(nèi)錳酸鋰需求70-80%。
2018年國內(nèi)錳酸鋰廠家行業(yè)集中度不高，上升較快的重要公司為中信大錳、貴州丕丕丕等。
▌負極材料:量價穩(wěn)健，龍頭表現(xiàn)較好
2018年負極材料量價穩(wěn)健，原料針狀焦價格和石墨代工價格帶來壓力。根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和鑫欏資訊數(shù)據(jù)，負極材料2018年產(chǎn)量上升28.98%至25.28萬噸;
受原材料針狀焦價格支撐，國產(chǎn)中端人造石墨類負極材料2018年均價同比上升7%至5.4萬元/噸，其中年末較年初價格下降6%至5.15萬元/噸。
2018年，由于有效產(chǎn)量較低、下游石墨電極需求上升導(dǎo)致針狀焦繼續(xù)供不應(yīng)求、價格較高，給負極材料市場帶來壓力。
此外，2018年石墨化代工價格基本平穩(wěn)，截止到2018年底約22000萬元/噸。
行業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)擴張，龍頭廠商表現(xiàn)相對較好。2018年鋰電負極材料行業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)擴張，負極材料廠商跟隨重要鋰電廠家就近建廠，繼續(xù)綁定大客戶，擴張重要集中在電費便宜、環(huán)保相對寬松的區(qū)域，且擴建規(guī)模較大。
隨著動力鋰電池行業(yè)集中度逐漸集中，給行業(yè)龍頭供貨的負極材料廠商出貨量較好，行業(yè)中小公司承壓。
