鉅大LARGE | 點擊量：855次 | 2021年05月19日
澳大利亞研究人員認為鋰離子電池與氫能技術相比仍具優(yōu)勢
據(jù)外媒報道，澳大利亞西澳大學教授RayWills日前表示，要想在市場競爭中超越鋰離子電池，并在運輸行業(yè)綠色燃料中占據(jù)主導地位，氫能技術還要開創(chuàng)性的發(fā)明和大量投資。
Wills說：“顯然，氫能技術目前還沒有接近這個目標?！?/p>
他表示，如今的市場傾向于單一的解決方法，也就是獲得壟斷的市場地位，一旦某家公司或某項技術占據(jù)上風，就很難阻止其崛起，并具有長久市場優(yōu)勢。
Wills認為鋰離子電池就是這樣的技術，而氫氣目前難以匹敵。他說：“氫氣作為運輸燃料方面仍遠遠落后于鋰離子電池。”
如今，全球電動汽車的數(shù)量已超過1000萬輛。根據(jù)電動汽車銷售世界數(shù)據(jù)庫EVVolumes的調查，全球電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量從2019年的226萬輛新增到2020年的324萬輛。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
這些數(shù)字遠大于氫氣燃料動力鋰電池汽車的數(shù)量，而目前氫燃料動力鋰電池汽車只有幾萬輛，并且現(xiàn)在仍在生產更多電動汽車。
那么氫氣有可能后來居上嗎？從技術上來說可以，但這要大力推動。要開發(fā)可以使氫氣效率成倍提高的突破性技術或發(fā)明，從而使其成為鋰離子電池的真正競爭對手。Wills說，“未來五年內不會出現(xiàn)這種情況?！?/p>
假如鋰離子電池性能不佳，或者成本和功率密度無法滿足消費者需求，氫能技術可能會快速發(fā)展。但是，鑒于電池技術在過去十年中取得了飛速進步，氫能技術難以超越鋰離子電池。
另一個問題是基礎設施問題。但正如Wills所言，電動充電站正在贏得基礎設施的勝利。
而政府投資仍是建設氫能基礎設施的動力。此外，電動汽車充電站已經具有競爭力。Wills說，“這為鋰離子電池的應用新增了另一方面優(yōu)勢。”
