近日，據(jù)外媒報道，預(yù)計截止到2030年，大眾每年要大約300GWh的電池，以在歐洲等地區(qū)推進其電動化車型的部署計劃。目前，大眾集團從LG化學(xué)、三星SDI、SKInnovation和寧德時代等公司采購電池，預(yù)計從2025年起，大眾電動汽車在亞洲、歐洲等地區(qū)的電池年需求將超過150GWh。

此前，大眾集團公布其核心品牌大眾的電氣化目標，到2030年，這將使其在歐洲電動汽車市場中占有70%的市場份額，而在我國和美國的電動汽車銷量中將占有至少50%的份額。而有消息稱，大眾首席執(zhí)行官和大眾汽車負責(zé)技術(shù)的董事會成員，將在三月十五日的大眾“PowerDay”上公布未來電池發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施部署的戰(zhàn)略細節(jié)。目前大眾正在加快電動汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署，并擬定全新的目標，縮小與特斯拉之間的差距。

要了解的是，特斯拉在整車電池組、控制程序、軟件和生態(tài)系統(tǒng)方面仍處于電動汽車行業(yè)領(lǐng)先的地位。假如大眾的電動汽車銷售目標要達到700萬輛，那么到2030年大眾集團在全球范圍內(nèi)就要至少420GWh的電池，并將會為此花費每年超過近240億美元的財務(wù)支出。

至于其他車企的電動化目標，根據(jù)目前全球電動化浪潮，所有的車企都會提高電動汽車銷量目標，這可能在未來某段時間內(nèi)引發(fā)電池供應(yīng)的短缺，盡管目前全球電池產(chǎn)量正在持續(xù)新增，但當需求量成幾何上升的時候，勢必會引發(fā)短缺現(xiàn)象，而獲得穩(wěn)定電池供應(yīng)的車企就將具備一定產(chǎn)量優(yōu)勢，從而打開市場份額。