補貼的下降和上游原材料的漲價讓動力電池企業(yè)倍感壓力。未來只有少數幾家企業(yè)能在日漸殘酷的競爭環(huán)境中生存下來。

從2017年動力電池的裝機電量數據已經可以看出端倪。據高工產研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計，2017年中國新能源汽車動力電池裝機總電量約36.4GWh，同比增長29%。其中，前20家電池企業(yè)的裝機總電量合計達31.3GWh，占整體的86%，市場集中度進一步提升。

具體而言，在新能源乘用車、新能源客車和新能源專用車領域，三大領域前20家動力電池企業(yè)的裝機總電量的占比分別達96%、98%和87%。

尤其值得一提的是，寧德時代2015年、2016年和2017年動力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，連續(xù)三年在全球動力電池企業(yè)中排名前三位，2017年銷量超過松下，躍居全球第一位置，成為國內動力電池領域名副其實的“獨角獸”企業(yè)，占據著國內動力電池市場份額的“半壁江山”。

面對市場集中度快速提升的嚴峻形勢，動力電池企業(yè)如何進行戰(zhàn)略抉擇關乎生死存亡。

為協(xié)助業(yè)內人士摸清產業(yè)發(fā)展態(tài)勢，探討后續(xù)戰(zhàn)略抉擇，5月21日，第十一屆高工鋰電產業(yè)峰會將在深圳四季酒店盛大舉辦，300+細分領域重量級企業(yè)500+企業(yè)高層將參與其中。

從論壇組委會了解到，高工鋰電產業(yè)峰會是每年年中都舉辦的行業(yè)盛會，至今為止已成功舉辦過十屆，是享譽鋰電行業(yè)的權威平臺。

此次論壇主題為“產業(yè)變遷競合避險企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”，作為行業(yè)風向標的產業(yè)領袖高端對話平臺，將圍繞產業(yè)發(fā)展趨勢、企業(yè)生存困境、機會與風險、產業(yè)政策解讀等核心議題進行深入探討，共同助推鋰電產業(yè)持續(xù)發(fā)展。

高工鋰電走訪調研了解到，面對嚴峻形勢，一些征戰(zhàn)動力電池企業(yè)已經開始思索新的方向，出現一股由動力返回數碼或者開拓儲能市場的態(tài)勢。整體而言，動力電池企業(yè)策略由“激進”轉向“穩(wěn)健”。

以18650電池企業(yè)為例，由于新能源補貼政策調整，物流車及續(xù)航低于200Km的乘用車型補貼大幅退坡，加上技術門檻變更頻繁、賬期承壓過大、細分市場變化等原因，不少18650企業(yè)根據自身資金體量優(yōu)勢以及產品定位調整了企業(yè)2018年的市場策略。

如：創(chuàng)明新能源今年將重點攻占18650-3350mAh高端數碼電池市場，在動力領域則堅守穩(wěn)健的客戶推進戰(zhàn)略。帶有“特種”基因的振華新能源，今年在特種儲能業(yè)務領域以“擴”為主，在動力電池領域的戰(zhàn)略以“穩(wěn)”為主。卓能新能源也表示今年將側重圍獵與補貼無關或受補貼影響較小的鋰電新能源市場等。