高工產研鋰電研究所(GGII)調研數(shù)據(jù)顯示，前段設備總體國產替代率88%，中段設備總體國產化替代率90%以上，而后段設備總體國產替代率超過95%。其中，后段檢測單機設備市場的集中度較高，前三企業(yè)市場占比達45%。

當前，國內后段設備市場競爭日益激烈，業(yè)內人士認為，未來后段設備市場競爭集中度將會被打破，主要原因是：動力電池企業(yè)擴張速度遠比預期大，一線設備企業(yè)規(guī)模有限；新進入者不斷增多；鋰電設備企業(yè)逐步完成產品線延伸。

在上述背景下，深圳市恒翼能科技有限公司(下稱“恒翼能”)表現(xiàn)極為亮眼。

高工鋰電了解到，憑借著對行業(yè)發(fā)展方向以及國內廠商設備的可操作性極為準確的把握，恒翼能推出了集化成、分容、分檔、智能倉儲為一體的方形、圓柱、軟包和聚合物等電芯智能制造后段處理系統(tǒng)。

恒翼能副總裁趙少華博士表示，目前后段設備市場廠商專注于細分領域，多以廠商之間合作打包方案為主，能獨立提供后段完整自動化產線的廠商較少。而隨著動力電池對于性能要求的不斷提升，有分段或整線全自動化設備提供能力的廠商將大概率勝出。

2018年1月8-10日，由高工鋰電&高工電動車主辦的以“中國鋰電業(yè)稱雄全球全球電動車逐鹿中國”為主題的2017高工鋰電暨電動車年會將在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心舉行。

作為本次年會的贊助商之一，恒翼能將與業(yè)界人士共同探討國產鋰電后段設備的發(fā)展趨勢與競爭格局，并分享恒翼能在鋰電檢測設備及PACK自動化系統(tǒng)方面所取得的技術成果。

目前在鋰電制造后段設備環(huán)節(jié)，國內外技術差距已較小，國產化程度極高，且出口海外市場的比例也在上升。更多競爭將集中在國內品牌之間。

據(jù)了解，恒翼能成立于2006年，是國內較早研發(fā)生產鋰電池檢測設備生產廠家之一。公司立足于新能源行業(yè)，定位于高精度檢測設備，是一家集研發(fā)、制造、銷售及服務于一體的國家級高新技術企業(yè)。

公司自主研發(fā)產品包括電池化成分容設備、電池組充放電循環(huán)設備、大功率電池組充放電設備、BMS檢測設備、動力電池組EOL測試系統(tǒng)、電池后處理自動化系統(tǒng)及PACK自動化系統(tǒng)等。

作為新能源汽車工業(yè)4.0的領導者及整體智能解決方案專業(yè)服務商，恒翼能致力于以智能化生產系統(tǒng)為核心，為客戶提供全方位的自動化產線設計與規(guī)劃服務。

依靠定制化的解決方案，專業(yè)的設計、快速交付的能力與優(yōu)質的服務，公司產品得到了包括比亞迪、光宇、欣旺達、德賽、銀隆、超威、合肥國軒、劍興鋰業(yè)等在內的國內眾多知名鋰電企業(yè)的青睞。

趙少華博士透露，憑借10余年的技術沉淀與積累，恒翼能在后段自動化產線市場已經打下了很好的基礎，目前恒翼能的戰(zhàn)略重點將放在PACK自動化系統(tǒng)的研發(fā)革新上。

在趙少華看來，在新能源汽車發(fā)展不可逆的趨勢下，未來PACK的市場空間非常大。而當前PACK在全自動化制造環(huán)節(jié)各家仍存在技術瓶頸亟待突破。這就要求企業(yè)具備前瞻性與務實性結合的設計理念，在各環(huán)節(jié)做好技術準備。否則將有可能在快速變化的市場中被淘汰。