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冬天新能源車(chē)冬季應(yīng)該如何保養(yǎng)電池?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1268次  |  2021年05月15日  

冬天新能源車(chē)?yán)m(xù)航變少了是怎么回事?首先我們要了解為何續(xù)航里程會(huì)變短,其最根本的就原因就是電池的放電功率下降,現(xiàn)在的三元鋰離子電池是趨勢(shì),當(dāng)溫度變低時(shí),電池中的電解液會(huì)變的粘稠,電池中的內(nèi)阻會(huì)新增,導(dǎo)致鋰離子的運(yùn)動(dòng)速度變慢,對(duì)新能源車(chē)的續(xù)航里程影響很大,但是這種現(xiàn)象只是溫度變低的物理現(xiàn)象,氣溫回升時(shí)就會(huì)恢復(fù)正常,不會(huì)對(duì)電池造成嚴(yán)重的傷害。


最簡(jiǎn)單的方法就是盡量做到滿(mǎn)充滿(mǎn)放,在車(chē)輛充滿(mǎn)電后繼續(xù)充電一段時(shí)間。就跟手機(jī)軟件相同,定期升級(jí)、更新程序也是必要的,另外,平時(shí)若無(wú)特殊動(dòng)力需求,建議以純電經(jīng)濟(jì)模式駕駛車(chē)輛。不要使用不合格或改裝的插線(xiàn)板、充電裝置充電,車(chē)輛長(zhǎng)期不用時(shí)充好電再存放,這些雖然是養(yǎng)護(hù)的基本知識(shí),但卻不能被忽視。注意車(chē)載電池的充電和放電幅度,當(dāng)電量顯示在50%70%或指示黃燈時(shí),充一次最佳。


長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí),應(yīng)盡量保持一月進(jìn)行一次健康充電或充滿(mǎn)后用電到50%,電池充電最佳的環(huán)境溫度是25攝氏度,而這在寒冷的冬天是不可能達(dá)到的,所以要盡量在,最好在室內(nèi)充電。假如沒(méi)有條件,最好選擇在白天陽(yáng)光明媚時(shí)充電,這樣有利于提升電池活性,減少續(xù)航里程的損失。


新能源汽車(chē)均搭載了電池智能溫控系統(tǒng),即使在超低溫度下,也能將電池溫度控制在10-35℃以?xún)?nèi),在提高安全用車(chē)的同時(shí),也能有效保障車(chē)輛的續(xù)航里程和電池使用壽命。冬季惡劣的室外環(huán)境,要車(chē)主盡量將車(chē)輛停放在地下車(chē)庫(kù)或溫暖的環(huán)境下,防止風(fēng)雪摧殘同時(shí)有效提高充電及用電效率。充電時(shí)小編總結(jié)了以下三條原則:一是隨用隨充原則。車(chē)輛使用完后立即進(jìn)行充電,此時(shí)電池溫度相對(duì)較高,可以有效提高充電速率。二是滿(mǎn)充滿(mǎn)放原則。當(dāng)屏幕上提示充電滿(mǎn)電后,建議不要立馬拔下充電槍?zhuān)m當(dāng)多充一會(huì)電有利于電池單體電量均衡。因?yàn)?a href="/keywords/dlldc/" class = "seo-anchor" data-anchorid=126 target="_blank">動(dòng)力鋰電池是由許多電芯組成,這些電芯就好像箍木桶的木板,最短的木板決定水桶的容量。適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間,可有效均衡電池的一致性,并利于電池壽命的延長(zhǎng)。關(guān)于開(kāi)車(chē)頻率較低的車(chē)主,則建議可以找人定期開(kāi)動(dòng)車(chē)輛以及充電,盡量防止電池活性受到不良影響。三是規(guī)范充電原則。一定要使用規(guī)范的充電樁或插線(xiàn)板充電,千萬(wàn)不要有僥幸心理隨意改裝充電設(shè)備或者在不合格的充電裝置上充電,這樣不僅會(huì)大幅降低充電效率,甚至有可能帶來(lái)安全隱患。


無(wú)論是燃油車(chē),還是新能源汽車(chē),車(chē)主都應(yīng)該成勻速行駛、防止猛踩油門(mén)或急剎車(chē)的駕駛習(xí)慣。新能源車(chē)則應(yīng)防止在非OK檔狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)輛用電設(shè)備,例如:音響、燈光等,以免導(dǎo)致低壓電池虧電。良好的駕駛習(xí)慣,能幫助有效保養(yǎng)車(chē)輛,提高續(xù)航里程。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

但是,當(dāng)在冰雪路面行駛時(shí),提醒車(chē)上帶能量回收功能的新能源車(chē)主,建議把能量回收調(diào)整為最低,這樣可防止能量回收系統(tǒng)介入時(shí),過(guò)大的減速效果造成輪胎打滑。


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