據(jù)外媒報(bào)道，在全球電池競(jìng)賽中，美國(guó)不僅僅是敗下陣來(lái)，而是幾乎沒(méi)有參與競(jìng)爭(zhēng)。

目前我國(guó)主導(dǎo)著全球鋰離子電池的生產(chǎn)，并正在以驚人的速度建廠。歐洲也正在新增電池廠的數(shù)量，當(dāng)前該地區(qū)電網(wǎng)和汽車(chē)公司正在從化石燃料轉(zhuǎn)向電動(dòng)技術(shù)。雖然也有一些公司計(jì)劃在美國(guó)建廠，例如特斯拉的得克薩斯廠，但是彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）預(yù)計(jì)，2025年時(shí)，美國(guó)在全球電池產(chǎn)量中的占比將從現(xiàn)在的8%下降到6%。

然而事實(shí)上，美國(guó)擁有電池制造行業(yè)所需的大部分要素。首先，美國(guó)擁有原材料，當(dāng)前有三家公司正在開(kāi)發(fā)從南加州沙漠的地下鹵水中提取鋰的設(shè)施，而阿肯色州和內(nèi)華達(dá)州也在進(jìn)行類(lèi)似的項(xiàng)目。其次，美國(guó)有關(guān)電池也有需求，公用事業(yè)公司正在將大型電池接入電網(wǎng)，以儲(chǔ)存可再生電力并防止電力中斷。而美國(guó)汽車(chē)制造商也在新增電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量。

在奧巴馬執(zhí)政期間，美國(guó)政府曾推動(dòng)國(guó)內(nèi)電池廠的建設(shè)。但是市場(chǎng)對(duì)這些設(shè)備的需求，并不足以支持這些廠的運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致這個(gè)努力尷尬地以失敗告終，例如2012年，一家名為A123Systems的制造商在獲得2.49億美元的聯(lián)邦撥款后依然宣告破產(chǎn)。然而，如今這種情況已經(jīng)改變了。

CairnEnergyResearchAdvisors是一家位于科羅拉多州博爾德市（Boulder）的咨詢公司，該公司總經(jīng)理SamJaffe表示：“假如我們想要在北美建立一個(gè)國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)鏈，現(xiàn)在已經(jīng)是必須按下加速器的時(shí)候。對(duì)話應(yīng)該圍繞著‘礦到車(chē)’展開(kāi)，而不僅僅是‘電池到車(chē)’。”

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

鋰離子電池已經(jīng)成為了21世紀(jì)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性技術(shù)，發(fā)揮了關(guān)鍵的用途，以至于美國(guó)政府在2018年的時(shí)候，將鋰列入35種對(duì)國(guó)家安全至關(guān)重要的礦產(chǎn)清單之中。清潔技術(shù)非營(yíng)利組織NewEnergyNexus的首席能源官DannyKennedy表示：“作為世界最大的經(jīng)濟(jì)體，美國(guó)不參與其中，這簡(jiǎn)直不可思議。假如我們現(xiàn)在就參與進(jìn)來(lái)，我們有潛力成為未來(lái)的冠軍，而不會(huì)將其拱手讓給別人?！痹摻M織最近公布了一份有關(guān)建立國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)可能性的報(bào)告。

對(duì)美國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，他們非常希望在本土生產(chǎn)電池。在貿(mào)易動(dòng)蕩的時(shí)代中，依賴進(jìn)口電池依然是一個(gè)問(wèn)題，雖然新任總統(tǒng)拜登廢除了前總統(tǒng)的關(guān)稅方式。隨著全球車(chē)企開(kāi)始向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，底特律要充足的電池供應(yīng)，將汽車(chē)的價(jià)格維持在較低的水平上。

此外，電動(dòng)汽車(chē)電池包又大又重，因此其運(yùn)輸成本非常高，例如，一輛雪佛蘭Bolt緊湊型汽車(chē)的電池組重量大約為950磅（約430公斤）。而假如這些電池來(lái)自美國(guó)本土的廠，則可以降低運(yùn)輸成本。汽車(chē)研究中心（CenterforAutomotiveResearch）的技術(shù)總監(jiān)BrettSmith表示：“想象一下，將幾百萬(wàn)個(gè)電池包從亞洲運(yùn)輸過(guò)來(lái)，這簡(jiǎn)直是一場(chǎng)噩夢(mèng)。在這種情況下，在本土生產(chǎn)電池更合乎邏輯。”

除了通用和LG化學(xué)在俄亥俄州建設(shè)的電池廠，以及SKInnovation即將在佐治亞州建設(shè)的兩家廠外，美國(guó)境內(nèi)還有許多即將量產(chǎn)的電池初創(chuàng)公司。位于科羅拉多州的電池制造商SolidPowerInc.預(yù)計(jì)最早將在2025年底開(kāi)始為汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)支持，該公司首席執(zhí)行官DougCampbell表示，美國(guó)已經(jīng)證明了自己的創(chuàng)新能力。他說(shuō)道：“不過(guò)，我們所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)是：這些創(chuàng)新能留在本國(guó)嗎？我們會(huì)不會(huì)走上太陽(yáng)能電芯的老路？”