鉛酸電池現(xiàn)實(shí)中有過爆炸的例子，一般是因?yàn)檫^度充電引起排氣孔不暢通造成的，鉛酸電池的充電電壓太高或者充電時(shí)間長，就會出現(xiàn)了很多氣泡，而且電解液溫度會升高，使得水份大量蒸發(fā)，這個(gè)是鉛酸電池充電時(shí)候的副反應(yīng)。在蓄電池充電使用到了末期，兩極轉(zhuǎn)化成有效物質(zhì)以后，假如再繼續(xù)進(jìn)行充電，就會電解出大量的氫氣和氧氣。在一定條件比，比如混合氣體濃度占有空氣百分之四的時(shí)候，因?yàn)榕艢饪撞豁槙郴蛘咭幌伦映霈F(xiàn)的氣體太多，碰上明火就會被點(diǎn)燃爆炸，當(dāng)然你可以理解成是氣體爆炸，但是和電池本身還是有直接關(guān)系了

鉛酸電池爆炸，一種是物理性額，比如電池的內(nèi)部壓力過高引起蓄電池殼炸開。另外一種情況是化學(xué)性的，也就是里邊電解出來的氫氣碰上明火被點(diǎn)燃引起。一般見到的是因?yàn)殡姵嘏艢饪撞煌〞常瑝毫^高，電池本身先爆裂開了，爆裂會引起了電池的震動，這樣的極柱接線會不晃動而出現(xiàn)火花，從而點(diǎn)燃?xì)錃庑纬杀ā?/p>

在常規(guī)的檢測中，鉛酸蓄電池本身確實(shí)是不會爆炸的。因?yàn)檫@種常規(guī)的實(shí)驗(yàn)，蓄電池是不會通過異常放置來處理的，比如倒置斜置和側(cè)置等情況，因此一般的閥控蓄電池是沒有任何問題。另外實(shí)驗(yàn)中的充電器也是有規(guī)范的，充電電流和截止電壓以及截止電壓后截止電流都是標(biāo)準(zhǔn)的。

然后在事故中的，蓄電池可能會放置不正常，畢竟電動汽車的體積和安裝不條件不好，這是沒有辦法的事情，所以其閥控失靈是很可能的，加上是用了不合格的充電器，很可能會導(dǎo)致充電的異常，引起絕緣隔板穿板，最終造成毀滅性的事故，穿板后會引起鉛酸蓄電池內(nèi)部的無控制短路，讓熔芯當(dāng)溫度達(dá)到危險(xiǎn)值，就會出現(xiàn)不可燃變可燃的物理現(xiàn)象，從而出現(xiàn)了爆燃。

最近發(fā)生的兩起鉛酸電池電動汽車重大事故

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

這兩年電動汽車真的是無處不在，甚至成為交通障礙。不僅有普通電動自行車，還有5花8門的電動汽車。而電動自行車更是不干示弱，紛紛開始裝上鋰離子電池。笨重的鉛酸電池似乎即將漸行漸遠(yuǎn)。

現(xiàn)在市面上，賣的最多的還是鉛酸電池電動汽車，但有不少地區(qū)開始引進(jìn)鋰離子電池電動汽車了。鋰離子電池電動汽車顧名思義，簡單來說就是把鉛酸換成了鋰離子電池。那和鉛酸電池相比，電動汽車鋰離子電池好不好？如今國家大力提倡節(jié)能、綠色、環(huán)保，鋰離子電池取代鉛酸電池勢在必行。