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北汽新能源:換電像加油一樣便利 全面共享實現(xiàn)最大共贏

鉅大LARGE  |  點擊量:949次  |  2018年07月08日  

2013年5月,一度融資超過8.5億美元的以色列換電公司BetterPlace,面對換電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的巨額投資和多數(shù)車企的不支持,不得不宣布破產(chǎn)。


2013年6月,ElonMusk首次向公眾展示了特斯拉的90秒換電技術(shù),然而一年以后黯然宣布放棄。


2014年,早在2010年就開始嘗試換電模式的國家電網(wǎng),因為整車企業(yè)配合少,電動汽車保有量少,換電基礎(chǔ)設(shè)施等問題,不得不調(diào)整思路轉(zhuǎn)而建充電樁。


充電還是換電?這個此前一直有所爭論的話題似乎蓋棺定論,前者已經(jīng)在市場選擇中勝出。然而,有一家新能源汽車企業(yè)并沒有放棄對換電模式的探索,在歷經(jīng)三年充分的準備之后,正式宣布換電模式歸來。


7月5日,北汽新能源在北京正式發(fā)布了面向私人市場的車電價值分離商業(yè)模式,并推出了其首款對私換電車型——EU快換版。

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充電溫度:0~45℃
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在車電價值分離商業(yè)模式下,消費者購買純電動整車后,電池產(chǎn)權(quán)將由電池管理公司回購,消費者以租賃方式獲得電池使用權(quán)。EU快換版購車費用為7.98萬元,電池月租金458元,消費者可根據(jù)需要,選擇1200-3000公里三個級別的不同里程套餐,折合每公里僅需電費0.34元-0.36元。


車電分離模式對北汽新能源意味著什么?北汽集團黨委常委,北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛明確表示:“啟動車電價值分離模式是北汽新能源‘開放共享戰(zhàn)略’和‘擎天柱計劃’推進過程中的階段性成果。該模式從商業(yè)模式、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等方面,直擊純電動汽車普及的痛點,為用戶的綠色智慧出行帶來全新選擇,為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了全新樣板。”


目標:換電像加油一樣便利


據(jù)北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀介紹,車電價值分離商業(yè)模式能夠在消費層面輕松化解純電動汽車用戶在購買、使用和退出等全生命周期中的一系列痛點。


產(chǎn)品方面,車電價值分離模式首批應(yīng)用車型為EU快換版,該車型續(xù)航里程300km,配備超強承載的薩博底盤,能夠承載超過300公斤重的電池,經(jīng)受住超10000次換電過程沖擊的檢測,并已經(jīng)經(jīng)過了4個城市、6000余輛運營車的實際運營檢驗。此外,EU快換版在顏值、科技、智能、服務(wù)等多方面實現(xiàn)全方位進化,非常適合作為車電價值分離模式的使用車型。

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與此同時,北汽新能源還從換電站網(wǎng)點布局、換電體驗、技術(shù)保障、成本優(yōu)化等維度,為用戶帶來“多”、“快”、“好”、“省”的綠色出行體驗。


多,是指網(wǎng)點多,擁有2.78公里換電服務(wù)圈。北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州四個城市投放了超過6000余輛出租車等營運車輛,累計建站116座。其中,北京建成100座,預(yù)計將在年底全部開放運營,屆時城區(qū)平均服務(wù)半徑將達到2.78km,換電將像加油一樣便利。


快,是指換電快,3分鐘全自動閃換更便捷。車輛進站之后,2分46秒即可完成換電,全程僅需掃描二維碼,無需任何復雜操作,比油車加油的速度更快。


好,是指保障好,300+項核心專利積累更安全。北汽新能源聯(lián)合奧動新能源的換電模式擁有300多項技術(shù)專利,并擁有出租車、網(wǎng)約車市場3年實踐運行經(jīng)驗的保障。在統(tǒng)一標準化多監(jiān)控與管理以及恒溫恒濕環(huán)境下的集中充電和保養(yǎng)下,電池壽命延長2-3倍;再加上云端大數(shù)據(jù)平臺精準追溯電池狀態(tài)和換電站數(shù)據(jù),電池使用更安全。


省,是指全面省,超值購車價格更可享三年內(nèi)5折換購。該模式下,首次購車費用僅需7.98萬元起,更享3年內(nèi)5折換購保障;電池租賃價格低至458元/月,每公里電費低至0.34元-0.36元;每1萬公里保養(yǎng)費用低至220元,省時省錢又省心。按照最短的3年使用期計算,EU快換版的購車成本比燃油車便宜15%;用車成本比燃油車便宜52%;養(yǎng)車成本比燃油車便宜74%。此外,北汽新能源還針對EU快換版提供了0首付的購車金融,以及“90天無憂退車”承諾,前100名購車客戶在三個月內(nèi)可免費全額退車。


模式:全面共享實現(xiàn)最大共贏


發(fā)布會上,鄭剛表示,車電價值分離商業(yè)模式是北汽新能源在共享經(jīng)濟領(lǐng)域探索更高維度共享形式和內(nèi)涵的成功創(chuàng)舉。在車電價值分離商業(yè)模式下,純電動汽車用戶將實現(xiàn)電池共享,北汽新能源換電技術(shù)將向全行業(yè)共享,換電站也同樣面向全社會共享。


在車電價值分離商業(yè)模式下,消費者對動力電池的共享,會為社會帶來巨大正向效應(yīng)。首先,新模式將實現(xiàn)對私市場的電池梯次利用,深入挖掘電池全生命周期價值,促進能源的可循環(huán)使用,提高能源利用效率;其次,新模式采用統(tǒng)一的電池管理方案,更有利于電池回收和后續(xù)價值開發(fā),創(chuàng)造更多商業(yè)價值;最后,全部電池將由換電站統(tǒng)一管理、定期保養(yǎng),在恒溫、恒濕的環(huán)境中進行統(tǒng)一慢充,從而達到延緩電池衰減、增強安全可靠性的效果。


與此同時,北汽新能源將會對其所掌握的、領(lǐng)航業(yè)界的換電技術(shù)面向全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)開放共享。當前,北汽新能源換電模式掌握300多項技術(shù)專利,掌控了快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱、換電網(wǎng)絡(luò)運營管理等多項核心技術(shù)。在車電價值分離的商業(yè)模式下,北汽新能源將針對上述技術(shù)實現(xiàn)全方位的開放共享,從技術(shù)層面賦能,培育換電模式的成長與發(fā)展。


此外,對于各界普遍關(guān)注的換電站,北汽新能源同樣將面向社會實現(xiàn)開放共享。在車電價值分離的商業(yè)模式下,建設(shè)一座換電站只需4小時,設(shè)備占地面積僅為67.5㎡,不足5個車位的面積,每日最高能夠服務(wù)私家車300輛。這相當于在5個車位上建起一座75層高的停車充電塔,對土地和配電資源利用率非常驚人。


鄭剛表示:“北汽新能源鄭重承諾,我們?nèi)康膿Q電站將面向全行業(yè)開放共享,無論是不是北汽新能源品牌的換電版純電動車,只要技術(shù)標準符合要求,都可以在我們的換電站接受換電服務(wù)。”同時,在換電站的建設(shè)、擴張過程中,北汽新能源將面向全社會招商,讓更多有志于投身綠色出行普及事業(yè)的伙伴參與進來。


據(jù)介紹,為了更好的推動車電價值分離商業(yè)模式的落地,北汽新能源還聯(lián)合奧動、寧德時代、普萊德、優(yōu)電科技等合作伙伴,發(fā)起了衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟第二期,以開放共享的精神匯聚各方優(yōu)勢,確保新模式行穩(wěn)致遠。除了全新開拓的私人市場,北汽新能源還將繼續(xù)拓展換電模式在出租車運營市場、旅游市場等領(lǐng)域的推廣。在現(xiàn)場,北汽新能源還與寧波小靈狗出行科技有限公司簽訂了10000輛EU快換版的采購訂單,雙方將共同推動EU快換版車輛在旅游出行生態(tài)示范領(lǐng)域的應(yīng)用。


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