一、充電方面對(duì)電池保養(yǎng)

1、夜間充電，平均時(shí)間在8小時(shí)左右，防止過(guò)充和欠充。

2、充電時(shí)，指示燈顯示滿電時(shí)不要立即拔下插頭，再浮充2-3小時(shí)。

3、盡量一次將電充滿。如確實(shí)要在充電過(guò)程中騎行，應(yīng)在騎行完后立即充滿。

4、勤充電對(duì)循環(huán)電池壽命是有益的，但目前市場(chǎng)上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過(guò)放電，過(guò)放電的電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的壽命有好處。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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5、充電時(shí)要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同，對(duì)充電器的技術(shù)要求也不相同，所以不要混用充電器。

6、保護(hù)好充電器，制造商為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常，所以充電器不要放在電動(dòng)汽車的后備箱和車筐中。假如一定要放，就把從電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)顛簸。

7、注意充電環(huán)境，充電最佳溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒(méi)有適應(yīng)環(huán)境溫度的自控系統(tǒng)，大多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃來(lái)設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。

始終謹(jǐn)記：用則充、多用多充、用完即充、一天一充。

二、使用中對(duì)電池保養(yǎng)

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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1、在起步、上橋、爬坡，或頂風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)該輔以人力，盡量防止瞬間大電流放電。

2、要加速時(shí)，應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把，防止直接加至最快檔。

3、在路況允許的情況下，使電動(dòng)汽車以最高速度行駛。

4、盡量防止頻繁剎車、啟動(dòng)，在道路擁擠時(shí)多用腳蹬驅(qū)動(dòng)。

5、當(dāng)顯示電池已沒(méi)電了，一段時(shí)間后，您會(huì)發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，稱為回升電壓，應(yīng)防止使用該回升電壓來(lái)騎行。

6、電池在電動(dòng)自行車上安裝要牢固，以防騎行時(shí)電池受振動(dòng)損害。

7、經(jīng)常清除電池蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電池自行放電。

三、防止虧電存放

虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。冬日嚴(yán)寒，務(wù)必及時(shí)充電。存放時(shí)間每超過(guò)一個(gè)月就要補(bǔ)充一次電。

四、定期檢修

充分利用維修條件，不少電動(dòng)汽車的經(jīng)銷商供應(yīng)電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)充分利用這些服務(wù)對(duì)電池進(jìn)行定期檢修，這樣可以減少對(duì)電池的損傷。

當(dāng)電池出現(xiàn)以下情況，應(yīng)及時(shí)送修。

1、長(zhǎng)時(shí)間充電不變綠燈

2、電池在充電時(shí)發(fā)燙

3、電池容量下降太快

雖然不少商家自稱自己家的電動(dòng)汽車電池使用兩三年沒(méi)有問(wèn)題，但是在實(shí)際中，有不少用戶的電動(dòng)汽車電池大部分在一年半左右的時(shí)間就必須換掉，那為何使用壽命會(huì)存在這么大的差異呢？難道是廠商騙人了？其實(shí)還有很多東西影響著電池的使用壽命！

控制器

在電動(dòng)汽車電池使用過(guò)程中，電池密度也會(huì)影響電池的壽命。一般而言，電池密度會(huì)在一個(gè)保護(hù)范圍之內(nèi)，這樣會(huì)保護(hù)電池不受傷害，而低于保護(hù)值會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)度放電，進(jìn)而損壞電池的壽命。因此，在行車過(guò)程中一定要注意不要緊急剎車，或者是減少緊急剎車的次數(shù)，防止因此而導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池減壽。

充電不足

電動(dòng)汽車電池通過(guò)化學(xué)反應(yīng)完成充電和放電，而假如充電不足就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不夠，假如是長(zhǎng)期出現(xiàn)電池充電不足的情況，那么，硫酸鉛結(jié)晶的程度就會(huì)加深，進(jìn)而導(dǎo)致極板酸化，電池品質(zhì)變壞，這也是為何，不少消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車之后，使用一兩年就報(bào)廢的緣故。

頻繁使用快充

快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴(yán)重超過(guò)了電動(dòng)汽車電池的充電負(fù)荷，這樣的話就會(huì)損害到電池內(nèi)部的構(gòu)造?？焖俪潆姷倪^(guò)程中，氣體的大量出現(xiàn)將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過(guò)大，引起電池外殼膨脹變形，或通過(guò)安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的新增，最終不能使用。

徹底放電

這種多是粗心的用戶，在電池使用過(guò)程中不愿意充電，等到一點(diǎn)電都沒(méi)有之后再充，這種行為會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p耗過(guò)快，縮短電池的壽命。

假如經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)度放電再充電的話，使用年限就會(huì)降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務(wù)，最好不要經(jīng)常過(guò)度放電。