目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量已超過(guò)200萬(wàn)輛，全球車(chē)企已開(kāi)始大力布局電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，并把基礎(chǔ)時(shí)間節(jié)點(diǎn)設(shè)置在了未來(lái)6-10年，假如順利，到時(shí)電動(dòng)汽車(chē)可能迎來(lái)第一個(gè)行業(yè)高峰，燃油車(chē)發(fā)展將顯著減慢。雖然現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)仍存在各種問(wèn)題，但也不應(yīng)成為大家不看好的理由，因?yàn)樾袠I(yè)發(fā)展很快，且當(dāng)前主流車(chē)企制造的電動(dòng)汽車(chē)，還是具備一定品質(zhì)和售后的。

電動(dòng)汽車(chē)電池壽命

電池特點(diǎn)

目前，電動(dòng)汽車(chē)上使用最多的動(dòng)力鋰電池是三元鋰離子電池，比亞迪等廠家的部分車(chē)型也在使用磷酸鐵鋰離子電池。三元鋰離子電池正極材料是鎳鈷錳酸鋰，負(fù)極材料是石墨，其特點(diǎn)為較好的低溫放電性、能量密度和充電效率，因此很適合電動(dòng)汽車(chē)的使用。

循環(huán)壽命

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

正規(guī)的三元鋰離子電池基本上都可以達(dá)到1200次左右的循環(huán)壽命，循環(huán)壽命的含義是在保持特定容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù)，并不是說(shuō)達(dá)到循環(huán)壽命后，電池一定就廢了，依此可以對(duì)使用年限和行駛里程進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)算：

假設(shè)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際續(xù)航250km，平均4天充一次電，完成1200次循環(huán)也要13年時(shí)間，即使考慮各種損耗打個(gè)7折，仍可使用9年以上；

假設(shè)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際續(xù)航250km，完成1200次循環(huán)總里程可達(dá)30萬(wàn)km，即使考慮各種損耗打個(gè)7折，也有21萬(wàn)公里的壽命。

容量衰減

電池容量衰減是無(wú)法防止的，但正規(guī)的三元鋰離子電池不會(huì)出現(xiàn)部分人口中用3年就換的情況，一般來(lái)說(shuō)，電池衰減有一個(gè)不屬于故障的正常范圍，即第一年衰減較大，達(dá)8%左右，第二年至第四年會(huì)衰減4%左右，第五年以后將逐年衰減1%左右，因此，電動(dòng)汽車(chē)在使用的頭兩年電池衰減最為明顯。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)保

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)保國(guó)家有非常明確的規(guī)定，三電系統(tǒng)的保修期不得低于8年或12萬(wàn)公里，目前各主流車(chē)企都供應(yīng)了更優(yōu)越的質(zhì)保條件，舉幾個(gè)例子：

比亞迪

電池保修期8年或15萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)），附加：電芯終身保修。

上汽榮威

電池保修期8年或12萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)），附加：12萬(wàn)公里內(nèi)電池容量不低于80%。

東風(fēng)日產(chǎn)

電池保修期8年或15萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)），附加：3年不低于55%殘值回購(gòu)。

北汽新能源

電池保修期8年或15萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)），附加：質(zhì)保期內(nèi)電池容量不低于80%。

吉利新能源

電池保修期8年或15萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)），附加：電芯終身保修。

電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)分析

優(yōu)點(diǎn)：不限牌、不限行，用車(chē)成本低，動(dòng)力性好，免購(gòu)置稅。

不足：采購(gòu)成本高，續(xù)航里程不足，充電速度慢，寒冷地區(qū)衰減明顯。

Johnson只是與大家分享、討論電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)狀與發(fā)展，并非比較電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)的優(yōu)劣，純屬拋磚引玉。依上文測(cè)算的電池使用年限約9年或21萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)）來(lái)看，廠家給出的8年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，雖然能保障質(zhì)量，但并不算特別的厚道，畢竟質(zhì)保本身就要承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。即使如此，Johnson仍建議：現(xiàn)階段家庭的第一輛車(chē)盡量選擇燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)，而假如考慮第二輛車(chē)，則可根據(jù)個(gè)人愛(ài)好隨心選擇。我們?cè)谥暗奈恼轮袨榇蠹医榻B過(guò)三元鋰離子電池，并認(rèn)為它會(huì)成為動(dòng)力鋰電池尤其是乘用車(chē)領(lǐng)域的重要電池類(lèi)型，相比與磷酸鐵鋰離子電池，它擁有更高的比能量和比功率，更符合乘用車(chē)的需求。在過(guò)去的2017年，我國(guó)的三元電池實(shí)現(xiàn)裝車(chē)15GWh，占比44.71%，雖然略低于磷酸鐵鋰離子電池，但隨著乘用車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)力，我們可以預(yù)期它很快可以成為絕對(duì)第一。

不過(guò)，值得注意的是，我們國(guó)家的三元鋰離子電池重要是NCM電池，而并非特斯拉上所使用的NCA三元鋰離子電池，那么，這兩者之間到底有何不同，未來(lái)的發(fā)展又將如何，我們一起來(lái)簡(jiǎn)單了解下。

首先，無(wú)論NCM還是NCA，都是指電池正極材料，NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料由一定比例組合而成，而NCA的正極材料是由鎳鈷鋁構(gòu)成，每個(gè)字母對(duì)應(yīng)的都是相關(guān)元素的化學(xué)首字母?？梢钥吹?，兩種三元材料的前兩者是相同的，都是鎳和鈷，只有最后一個(gè)不同，前者為錳，后者為鋁。