汽車新增了耗電設(shè)備后，改裝雙電瓶跟改大電瓶用一個(gè)電瓶哪個(gè)好？汽車新增耗電設(shè)備后，最好改用一個(gè)大容量電瓶。

新舊兩個(gè)電瓶并聯(lián)存在的問題

假如改用兩個(gè)電瓶，采用兩個(gè)12伏電瓶并聯(lián)使用，短時(shí)間肯定沒有問題。

假如都使用同一個(gè)型號(hào)的新電瓶，假如內(nèi)阻相同，也沒有問題。

假如一個(gè)新電瓶和一個(gè)舊電瓶并聯(lián)使用，由于電瓶?jī)?nèi)阻不相同，在使用中兩個(gè)電瓶的耗電量是不相同的。這樣會(huì)導(dǎo)致使用中兩個(gè)電瓶存在互充現(xiàn)象，加速電瓶的老化。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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兩個(gè)新電瓶并聯(lián)存在的問題

比如同一個(gè)型號(hào)，同一批次的兩個(gè)電瓶，剛使用時(shí)可能內(nèi)阻差別不大，并不能說明在使用中的老化速度也相同，隨著內(nèi)阻差別的增大，也會(huì)出現(xiàn)上述的情況。

改裝一個(gè)大容量蓄電池的問題

改用一個(gè)大容量電瓶，不存在上述問題。

但是電瓶容量新增，內(nèi)阻一般要減小，這個(gè)內(nèi)阻的大小在通過電流較小時(shí)可以忽略不計(jì)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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但是，起動(dòng)機(jī)在剛開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，峰值電流能達(dá)到800A以上，電瓶的內(nèi)阻就影響這個(gè)電流的大小。

內(nèi)阻變小，這個(gè)峰值電流變大，會(huì)讓我們感覺起動(dòng)機(jī)有勁了，但是長(zhǎng)期如此，會(huì)縮短起動(dòng)機(jī)的壽命。電池實(shí)際容量和初始容量都是在0.1C放電電流條件下測(cè)得，實(shí)際容量相關(guān)于初始容量的比例關(guān)系跟隨時(shí)間的變化，如圖1所示。

每個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)于在相同條件下測(cè)試的三個(gè)電池的實(shí)際相對(duì)容量的算術(shù)平均值，三個(gè)樣品的容量測(cè)量值總是非常相似。平均初始電池容量為2.164Ah，標(biāo)準(zhǔn)偏差為0.006Ah，這表明樣品之間具有較高的一致性。

所有測(cè)試電池的電池容量隨著儲(chǔ)存時(shí)間而減少。這種容量衰減可以歸因于活性鋰的損失。為了理解描述容量衰減的三個(gè)時(shí)間模型方程（平方根，線性和廣義功率函數(shù)），試驗(yàn)參數(shù)分別按照三個(gè)方程進(jìn)行擬合。正如第1節(jié)所討論的，許多作者將日歷老化過程中的容量衰減描述為時(shí)間函數(shù)的平方根，這是基于SEI的上升減緩了活性鋰的進(jìn)一步消耗的假設(shè)。