1、石墨烯電池的制作工藝仍然不夠成熟，現(xiàn)階段僅處于實驗室階段的它沒辦法實現(xiàn)批量生產(chǎn)的地步，石墨烯電池投入電動汽車市場在中短時間內(nèi)沒辦法實現(xiàn)。而現(xiàn)在的石墨烯電池生產(chǎn)工藝相較來講是相比較較成熟的。

2、相比于石墨烯電池，做為電池發(fā)展壯大結(jié)晶的鋰離子電池依舊擁有眾多的優(yōu)勢，不管是市場還是技術(shù)都更加完善，石墨烯電池更可能以一種全新的技術(shù)滲透到鋰離子電池中，推動電池革命的進(jìn)程。

3、石墨烯電池盡管在性能方面遠(yuǎn)超傳統(tǒng)式鋰離子電池，可是在電動汽車電池領(lǐng)域的使用上還是沒辦法取代鋰離子電池的地位。即便如此，石墨烯電池的一些關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)也仍在繼續(xù)，工藝的簡化與材料的優(yōu)化都是其重點。

4、從使用方向來說，石墨烯電池完全能勝任鋰離子電池在電動汽車中所起的用途，它擁有更大的存儲容量及其更快的充電速度，同時在高溫下也比鋰離子電池更加耐用。所以，石墨烯電池做為電動汽車電池是絲毫沒有問題的。

5、石墨烯電池的造價極為昂貴，做為原材料的高導(dǎo)電石墨烯現(xiàn)階段1克售價高達(dá)成百上千元，被稱為黑金子的石墨烯電池多使用在特種航天及其移動設(shè)備等領(lǐng)域，親民的電動汽車現(xiàn)在只能對其望而興嘆。