中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：6月28日，由清華大學(xué)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和國(guó)際氫能委員會(huì)共同舉辦的“氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”在北京召開(kāi)。邀請(qǐng)了來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府與相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、氫能產(chǎn)業(yè)研究的專家學(xué)者以及汽車、能源等領(lǐng)域的企業(yè)代表參會(huì)。

本文為中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在“氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上的發(fā)言整理。

把氫燃料電池汽車作為技術(shù)突破口是很好的選擇氫能是一種綠色高效的二次能源，具有來(lái)源廣、熱值高、清潔無(wú)污染、利用形式多樣、儲(chǔ)運(yùn)方便和安全性好等優(yōu)勢(shì)。普遍認(rèn)為，氫是能源領(lǐng)域的未來(lái)之星，被很多專家稱之為終級(jí)能源，認(rèn)為人類最終應(yīng)走向氫能社會(huì)。我國(guó)科技部門和一些大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)，較早關(guān)注氫能的發(fā)展和利用。

國(guó)家通過(guò)設(shè)立科技規(guī)劃項(xiàng)目等方式支持氫技術(shù)的前期研究，為今天氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2010年，我國(guó)把電動(dòng)汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展基于車載儲(chǔ)能電池的“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車。在當(dāng)時(shí)，我國(guó)獨(dú)樹(shù)一幟，是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)很大的戰(zhàn)略決策。十年之后證明我們的路走對(duì)了，成了領(lǐng)頭羊，但我國(guó)政府的科技和產(chǎn)業(yè)部門始終保持著清醒的頭腦。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，氫燃料是汽車能源的一種終極解決方案，所以我國(guó)對(duì)氫燃料電池電動(dòng)汽車的研發(fā)一直沒(méi)有停頓。近年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)家政府部門和上海、武漢等一些城市相繼出臺(tái)指導(dǎo)性文件，在研發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等方面出臺(tái)了一系列的支持政策，引導(dǎo)并鼓勵(lì)氫能和氫燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)。國(guó)內(nèi)的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)加大了研發(fā)投入強(qiáng)度，并取得了階段性的進(jìn)展?？上驳氖?，當(dāng)前中國(guó)的大型能源公司開(kāi)始高調(diào)進(jìn)入，紛紛將氫能納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略，加大對(duì)氫能技術(shù)的研發(fā)投入。

相關(guān)零部件和專業(yè)性公司也在快速增長(zhǎng)。2017年，全國(guó)燃料電池商用車的產(chǎn)量達(dá)到了1226輛，燃料電池電動(dòng)車開(kāi)始進(jìn)入試運(yùn)行階段。但是，從運(yùn)用期向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型是一個(gè)十分艱難的過(guò)程，一些發(fā)達(dá)國(guó)家和跨國(guó)公司對(duì)此已經(jīng)做了長(zhǎng)期的努力，有的半途退出了，我國(guó)企業(yè)對(duì)此要有充分的準(zhǔn)備。

我想有兩點(diǎn)值得注意：第一點(diǎn)，氫能是一種普適性的能源，氫燃料電池是一種普適性的轉(zhuǎn)換裝置，但它的開(kāi)發(fā)和利用中，難度最大、最典型的應(yīng)用場(chǎng)景是氫燃料電池汽車，把它作為氫能利用的技術(shù)突破口是很好的選擇。另外，氫燃料電池汽車對(duì)儲(chǔ)能電池的電動(dòng)汽車不是一般的替代關(guān)系，兩者在行駛中都是零排放，但在不同的運(yùn)行場(chǎng)合卻各有各的所長(zhǎng)。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，將是車載動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車與氫燃料電池汽車并行發(fā)展，不可顧此失彼。

氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到跨界技術(shù)的協(xié)同，涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的重建，涉及到產(chǎn)業(yè)政策、能源政策、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)等諸多領(lǐng)域的配合，這是一個(gè)大的系統(tǒng)，需要官、產(chǎn)、學(xué)、研的齊心協(xié)力。基于氫能發(fā)展具有巨大的正外部性和系統(tǒng)性，政府應(yīng)該承擔(dān)起統(tǒng)籌各方、促進(jìn)建立良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的責(zé)任，發(fā)展過(guò)程的推動(dòng)力應(yīng)該充分發(fā)揮市場(chǎng)的力量。

本次會(huì)議的組織者把“打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)”列入了重要議題，這是很有意義的。只有從未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)、人類生存和生活環(huán)境以及全產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)觀察氫能、發(fā)展氫能，系統(tǒng)規(guī)劃，才能使氫能造福社會(huì)的潛能較早的充分發(fā)揮。

目前，中國(guó)是全球能源消費(fèi)和汽車產(chǎn)銷規(guī)模最大的國(guó)家，巨大的能源和環(huán)境壓力使我們幾乎比任何一個(gè)國(guó)家對(duì)改變能源結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)綠色出行都有更加迫切的期盼，本次論壇為中外企業(yè)提供了展示交流的平臺(tái)，也為促進(jìn)各方面的合作提供了機(jī)會(huì)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)愿意為國(guó)內(nèi)外各方面的溝通、交流、合作發(fā)揮橋梁和促進(jìn)作用。