我們都知道整車制造有四大工藝，分別是：沖壓、焊接、噴涂和總裝。根據(jù)筆者的從業(yè)經驗，筆者認為動力電池PACK也有四大工藝。分別是：

1）裝配工藝；

2）氣密性檢測工藝；

3）軟件刷寫工藝；

4）電性能檢測工藝；

下面簡單介紹下動力電池PACK的制造四大工藝。

一、裝配工藝

動力電池PACK一般都由五大系統(tǒng)構成。

那這五大系統(tǒng)是如何組裝到一起，構成一個完整的且機械強度可靠的電池PACK呢？靠的就是裝配工藝。

PACK的裝配工藝其實是有點類似傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機裝配工藝。

通過螺栓、螺帽、扎帶、卡箍、線束拋釘?shù)冗B接件將五大系統(tǒng)連接到一起，構成一個總成。

二、氣密性檢測工藝

動力電池PACK一般安裝在新能源汽車座椅下方或者后備箱下方，直接是與外界接觸的。當高壓電一旦與水接觸，通過常識你就可以想象事情的后果。因此當新能源汽車涉水時，就需要電池PACK有很好的密封性。

動力電池PACK制造過程中的氣密性檢測分為兩個環(huán)節(jié)：

1）熱管理系統(tǒng)級的氣密性檢測；

2）PACK級的氣密性檢測；

國際電工委員會（IEC）起草的防護等級系統(tǒng)中規(guī)定，動力電池PACK必須要達到IP67等級。

2017年4月份的上海車展，上汽乘用車就秀出了自己牛逼的高等級氣密性防護技術。將充電狀態(tài)下的整個PACK放到金魚缸中浸泡7天，金魚完好無損，且PACK內未進水。

整車制造有四大工藝，那動力電池PACK制造有哪些工藝呢？

三、軟件刷寫工藝

沒有軟件的動力電池PACK，是沒有靈魂的。

軟件刷寫也叫軟件燒錄，或者軟件灌裝。

軟件刷寫工藝就是將BMS控制策略以代碼的形式刷入到BMS中的CMU和BMU中，以在電池測試和使用過程中將采集的電池狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，由電子控制單元進行數(shù)據(jù)處理和分析，然后根據(jù)分析結果對系統(tǒng)內的相關功能模塊發(fā)出控制指令，最終向外界傳遞信息。

整車制造有四大工藝，那動力電池PACK制造有哪些工藝呢？

四、電性能檢測工藝

電性能檢測工藝是在上述三個工藝完成后，即產品下線之前必做的檢測工藝。

電性能檢測分三個環(huán)節(jié)：

1）靜態(tài)測試：

絕緣檢測、充電狀態(tài)檢測、快慢充測試等；

2）動態(tài)測試；

通過恒定的大電流實現(xiàn)動力電池容量、能量、電池組一致性等參數(shù)的評價。

3）SOC調整；

將電池PACK的SOC調整到出廠的SOC

SOC：StateOfCharge，通俗的將就是電池的剩余電量。

關于電池PACK的電性能檢測參數(shù)，每個公司其實都有自己定義的標準，都不一樣。但是國家對于新能源汽車動力的電性能要求是有規(guī)定的，國標如下：

《GB/T31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法》

《GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》

《GB/T31467.1-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應用測試規(guī)程》

《GB/T31467.2-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分：高能量應用測試規(guī)程》

《GB/T31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法》

以上是動力電池PACK制造四大工藝的簡介。