科技不斷發(fā)展，新能源車(chē)慢慢代替燃油車(chē)走進(jìn)了人們的生活，成為了一種"未來(lái)趨勢(shì)"。同時(shí)也有不少新能源車(chē)企業(yè)出現(xiàn)在市場(chǎng)，似乎人人都想在趕上這股新能源的勢(shì)頭。就比如說(shuō)我們熟知的特斯拉，這個(gè)一度瀕臨結(jié)業(yè)的企業(yè)，現(xiàn)如今卻靠著新能源車(chē)站在了新能源領(lǐng)域的"山巔"。

現(xiàn)如今，各大企業(yè)都在向新能源汽車(chē)領(lǐng)域靠攏，恒大、阿里巴巴這些知名企業(yè)都投資了新能源汽車(chē)領(lǐng)域。雖說(shuō)目前這個(gè)新能源汽車(chē)確實(shí)很火爆，但是各大企業(yè)能否"做好"，關(guān)鍵的問(wèn)題就在技術(shù)層面上，而新能源汽車(chē)最重要的就是"電池技術(shù)"。

電池的續(xù)航是新能源汽車(chē)最重要的一個(gè)問(wèn)題，車(chē)很好造，各大車(chē)企造車(chē)技術(shù)已經(jīng)十分成熟了，有待解決的是電池問(wèn)題?，F(xiàn)如今，一款超級(jí)電池"問(wèn)世"，據(jù)悉，其充電僅需15秒，還不易老化，未來(lái)很有可能會(huì)"淘汰"鋰電池！

超級(jí)電池"問(wèn)世"

這種超級(jí)電池實(shí)際上就是石墨烯電池，據(jù)悉，其是由德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院以及愛(ài)沙尼亞的Skeleton公司共同研發(fā)出來(lái)的一種新型電池，以石墨烯結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)，充電速度能達(dá)到鋰電池的1000倍。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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而石墨烯這種材料更是特別，擁有難以比擬的導(dǎo)電性、強(qiáng)度，甚至質(zhì)量超輕。由這種材料為基礎(chǔ)的電池，不止儲(chǔ)電量特別大，其充電速度還能得到大幅度提升。據(jù)研發(fā)人員表示，這種電池在續(xù)航方面可以實(shí)現(xiàn)多次循環(huán)，且其壽命也不會(huì)隨之減少。

這種新能源電池的"問(wèn)世"，讓各大新能源汽車(chē)企業(yè)都為之沸騰，據(jù)悉已經(jīng)有不少車(chē)企都對(duì)這種石墨烯電池進(jìn)行技術(shù)研究了。不過(guò)，這款電池要想真正實(shí)現(xiàn)在新能源車(chē)上使用，似乎還有很長(zhǎng)的一段路走，成本高昂、技術(shù)難度都成為了石墨烯電池量產(chǎn)、投車(chē)使用的難題。

廣汽"引領(lǐng)潮流"

就在2021年1月中旬，廣汽集團(tuán)發(fā)布了一場(chǎng)預(yù)告會(huì)，面向大眾展示了其研發(fā)的石墨烯基超級(jí)快充電池。據(jù)廣汽的說(shuō)法，這種電池可以實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80%電量，續(xù)航可達(dá)1000Km。

而且，廣汽還表示，他們克服了石墨烯電池的成本問(wèn)題，其生產(chǎn)制備的成本僅有常規(guī)成本的1/10。據(jù)悉，2021年內(nèi)，廣汽即將把這款電池投入實(shí)車(chē)使用，量產(chǎn)搭載。這樣看來(lái)，廣汽集團(tuán)似乎已經(jīng)"遙遙領(lǐng)先"了。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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未來(lái)鋰電池或?qū)⒈惶蕴?/p>

不過(guò)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，無(wú)論是什么電池，還是鋰電池的應(yīng)用范圍比較廣泛，但是比起石墨烯電池的"超新技術(shù)"來(lái)說(shuō)，鋰電池的缺點(diǎn)也不少。例如電池老化速度過(guò)快，這也就意味著其"壽命短"，對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航能力會(huì)大大縮短。

不止如此，鋰電池的安全性也是大眾考慮的一個(gè)問(wèn)題，眾所周知，這種電池在高溫、低溫下很有可能會(huì)發(fā)生爆炸。同時(shí)，鋰電池的成本也并不低，這也是為什么目前這么多企業(yè)都在研究電池技術(shù)，希望能夠研發(fā)出替代鋰電池的新電池。

所以有部分專(zhuān)家表示，當(dāng)石墨烯電池問(wèn)世后，鋰電池很有可能就要走向淘汰的命運(yùn)。

是"超級(jí)科技"還是"笑話"？

不過(guò)，據(jù)許多業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池短時(shí)間內(nèi)根本不會(huì)淘汰。不止如此，在他們電池圈看來(lái)，這種石墨烯電池已經(jīng)成為了一個(gè)"笑話"。因?yàn)檫@種電池的研發(fā)還有許多問(wèn)題，不少資深人士認(rèn)為，石墨烯電池根本無(wú)法投產(chǎn)。

拿廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，雖然廣汽集團(tuán)公開(kāi)宣布了電池技術(shù)，但是實(shí)際上早在去年，廣汽就曾經(jīng)公開(kāi)發(fā)表過(guò)關(guān)于電池投車(chē)使用的話了。2020年，廣汽集團(tuán)宣布，在其公司研發(fā)部門(mén)長(zhǎng)達(dá)六年的研究后，已經(jīng)逐步掌握了這種石墨烯材料應(yīng)用的技術(shù)。并且將于2020年底投入量產(chǎn)使用，不過(guò)到目前，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)投車(chē)使用。

業(yè)界資深人士表示，廣汽所研發(fā)的石墨烯電池實(shí)際上只是一個(gè)小小的添加劑，不能作為電池主體材料，更不能達(dá)到"傳說(shuō)"中的那種效果。但是還是有不少人對(duì)石墨烯電池信心十足，據(jù)悉，Skeleton公司已經(jīng)與某汽車(chē)制造商達(dá)成了合作，將于2023年正式推出這種石墨烯電池。

具體是"超級(jí)科技"還是一個(gè)"笑話"，我們不得而知，但如果這種技術(shù)真的投入實(shí)車(chē)使用，那么對(duì)于整個(gè)新能源領(lǐng)域，都是一個(gè)"質(zhì)"的飛躍。對(duì)我們這些車(chē)主而言，也能享受到了科技帶來(lái)的便利。

你相信超級(jí)電池嗎？如果電池投車(chē)使用，你會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)嗎？歡迎留言討論。