固態(tài)電池安全性及高能量密度的性能優(yōu)勢(shì)相當(dāng)突出。固態(tài)電池在繼承傳統(tǒng)鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)上，安全性、能量密度等方面大幅進(jìn)步。

Sakti3官方稱(chēng)，Sakti3已制造出能量密度達(dá)1100瓦時(shí)/升的電池。美國(guó)佛羅里達(dá)大學(xué)的電池專(zhuān)家、材料科學(xué)教授凱文˙瓊斯(KevinJones)認(rèn)為：假如能量密度能像Sakti3提出的那樣高，那么電動(dòng)汽車(chē)的使用成本就有可能與普通汽車(chē)相同。

而且固態(tài)電池還有另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)--在事故中損壞時(shí)不易爆炸或起火。傳統(tǒng)鋰離子電池的液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，以及在充放電過(guò)程中鋰枝晶的生長(zhǎng)容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。但固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液?jiǎn)栴}，也克服了鋰枝晶現(xiàn)象。

不止于此，固態(tài)電池還具有循環(huán)性能強(qiáng)、適用范圍擴(kuò)大等優(yōu)點(diǎn)。臺(tái)灣輝能科技公司(ProLogium)曾推出一款采用軟性電路板為基材的固態(tài)電池，其厚度可以達(dá)到2mm，相當(dāng)于一小片口香糖的厚度，可以隨意折疊彎曲，展開(kāi)弄平再進(jìn)行使用。這么一塊看似不起眼的電池，其容量可以達(dá)到1000毫安。

豐田曾經(jīng)表示，希望到2020年，能在新能源車(chē)上應(yīng)用固態(tài)電池技術(shù)。

但在目前看來(lái)，最具考驗(yàn)的地方在于價(jià)格。據(jù)了解，液態(tài)鋰離子電池的成本大約在200-300美元/千瓦時(shí)，假如使用現(xiàn)有技術(shù)制造足以為智能手機(jī)供電的固態(tài)電池，其成本會(huì)達(dá)到1.5萬(wàn)美元，而足以為汽車(chē)供電的固態(tài)電池成本更是達(dá)到令人咋舌的9000萬(wàn)美元。

固態(tài)電池生產(chǎn)成本居高不下的一個(gè)重要原因在于生產(chǎn)效率低下。Sakti3稱(chēng)，最終將會(huì)把電池的成本降低至100美元/千瓦時(shí)，不過(guò)，Sakti3方面并沒(méi)有給出最終的時(shí)間。