我國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，研究員何律衡）訊，據(jù)路透社報(bào)道，印尼海洋與投資部副部長(zhǎng)SeptianHarioSeto周二（十五日）表示，全球動(dòng)力鋰離子電池龍頭寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼投資50億美元興建一家鋰離子電池廠，第一批電池有望于2024年完成生產(chǎn)。

據(jù)其所說(shuō)，寧德時(shí)代已與印尼國(guó)有礦業(yè)公司PTAnekaTambang簽署協(xié)議，但寧德時(shí)代被要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。“我們不想讓他們拿到我們的鎳，然后在國(guó)外進(jìn)行加工，”他說(shuō)。

對(duì)此，寧德時(shí)代相關(guān)人士對(duì)此回應(yīng)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者稱(chēng)，以通告為準(zhǔn)。據(jù)了解，為了成為全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和出口中心，印尼計(jì)劃開(kāi)始加工其用于鋰離子電池的豐富鎳紅土礦供應(yīng)。今年六月就有消息傳出，LG化學(xué)和寧德時(shí)代兩大動(dòng)力鋰離子電池龍頭均計(jì)劃在印尼開(kāi)設(shè)廠。

無(wú)獨(dú)有偶，就在該消息傳出前夕，印尼政府在上周六的一份聲明中表示，特斯拉將于明年一月派代表團(tuán)前往印尼，討論對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的潛在投資。此次會(huì)議將是十一月中旬印尼與特斯拉接洽的后續(xù)會(huì)議，當(dāng)時(shí)雙方討論了電池設(shè)施交易和電動(dòng)汽車(chē)材料采購(gòu)的可能性。

“無(wú)鈷”電池是特斯拉一直在追求的動(dòng)力鋰離子電池最終方法之一，而“無(wú)鈷”的達(dá)成，要大規(guī)模鎳資源。在今年的電池日上，特斯拉宣布將向“鎳”車(chē)型轉(zhuǎn)變，認(rèn)為最大限度地利用鎳可使價(jià)格降低50%，在能源密集車(chē)型（Cybertruck/Semi）中，特斯拉將使用100%的鎳。

高鎳化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)“最有前途電池金屬”即將誕生

若此次寧德時(shí)代印尼建廠屬實(shí)，或也從側(cè)面印證了高鎳路線漸成行業(yè)共識(shí)。要指出的是，除了寧德時(shí)代外，當(dāng)前與我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池廠商形成對(duì)壘局面的動(dòng)力鋰離子電池“韓國(guó)幫”，今年以來(lái)也不斷加碼高鎳路線：

今年八月，LG化學(xué)宣布，其聯(lián)手通用汽車(chē)研發(fā)的NCMA電池研發(fā)量產(chǎn)計(jì)劃有望提前至明年。同月，SKI宣布成功商業(yè)化全球首個(gè)鎳含量為90%的NCM9電池，同時(shí)有韓媒稱(chēng)，SKI正在致力于在年底前開(kāi)發(fā)新型NCM電池，鎳含量88%。

東北證券分析師笪佳敏三月十二日?qǐng)?bào)告曾指出，三元高鎳化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，是未來(lái)主流路線。據(jù)其整理，三元正極材料目前已進(jìn)步到NCM523和NCM622，并逐漸升級(jí)到NCM811和NCA811，另?yè)?jù)海通證券分析師施毅十月十八日?qǐng)?bào)告測(cè)算，NCM811動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品相較NCM523產(chǎn)品能量密度可提升25%。

商用化方面，美產(chǎn)特斯拉ModelY已搭載松下NCA811，另?yè)?jù)媒體報(bào)道，我國(guó)產(chǎn)ModelY電池目前已鎖定LG化學(xué)NCM811電池。寧德時(shí)代NCM811電池已于2019年量產(chǎn)，此前公布的我國(guó)產(chǎn)大眾ID.4X以及出口海外的華晨寶馬iX3均已搭載。

財(cái)通證券分析師李帥華九月二十八日?qǐng)?bào)告指出，特斯拉將成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)正極材料高鎳化進(jìn)程，未來(lái)十年鎳將是最有前途的電池金屬。電池用鎳增量成為主力，預(yù)計(jì)2030年電池用鎳占比預(yù)計(jì)由3%大幅提升至37%。

比較鎳鋰鈷，李帥華認(rèn)為，鈷是單車(chē)用量變少，但電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模在上升，鈷整體用量穩(wěn)中有升；鋰是單車(chē)用量不變，單向受益于電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模上升而整體用量快速上升；而鎳是雙重受益于單車(chē)用量新增和電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模上升。

據(jù)海通證券施毅在上述報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2025年新能源汽車(chē)行業(yè)電池用鎳量將達(dá)到32.3萬(wàn)噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達(dá)到84.5萬(wàn)噸，較2020年年均增速為36%。

A股產(chǎn)業(yè)鏈公司布局正當(dāng)時(shí)

據(jù)財(cái)通證券李帥華九月二十八日?qǐng)?bào)告整理，A股涉鎳上市公司有：盛屯礦業(yè)、西部礦業(yè)、合縱科技、青島中程、鵬欣資源。

動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈方面，除了寧德時(shí)代，A股上市公司中，這些公司也已有所布局：

容百科技：國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高鎳產(chǎn)品（NCM811）量產(chǎn)的正極材料生產(chǎn)公司，NCM811產(chǎn)品技術(shù)與生產(chǎn)規(guī)模均處于全球領(lǐng)先，公司開(kāi)發(fā)的單晶系列與高鎳系列三元正極材料已同寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、天津力神、孚能科技、比克動(dòng)力等客戶建立了合作關(guān)系；

國(guó)軒高科：2019年上半年公司已開(kāi)發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度達(dá)到302wh/kg，循環(huán)次數(shù)超過(guò)1500周，三元811軟包電池預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)裝車(chē)；

鵬輝能源：2018年，鵬輝能源動(dòng)力用圓柱電池新增NCM811產(chǎn)量，其中以2.8Ah為主，采用811搭配石墨負(fù)極方法，能量密度達(dá)220Wh/kg；

當(dāng)升科技：NCM811產(chǎn)品已于2018年實(shí)現(xiàn)大批量供貨。