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乘用車磷酸鐵鋰電池配套座次“變天”

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:711次  |  2020年12月31日  

磷酸鐵鋰乘用車市場也“變天”了!


隨著特斯拉(上海)工廠標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3全線換裝磷酸鐵鋰電池,中國市場磷酸鐵鋰版乘用車電池供應(yīng)商的座次也迎來調(diào)整。


動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示,11月份寧德時(shí)代成功登頂磷酸鐵鋰版乘用車上險(xiǎn)裝機(jī)量榜首。值得一提的是,這也是寧德時(shí)代第一次登頂磷酸鐵鋰版乘用車上險(xiǎn)裝機(jī)量冠軍寶座。比亞迪、國軒高科分列第二、第三名。今年前三季度,國軒高科一直是這一領(lǐng)域的首位,10月份被比亞迪奪走,11月份,比亞迪又被寧德時(shí)代超越。


數(shù)據(jù)顯示,今年11月中國市場新能源汽車動力電池裝機(jī)量約為8.79GWh(上險(xiǎn)數(shù)據(jù),下同)。其中,乘用車7.06GWh、客車1.43GWh、專用車0.29GWh。其中,乘用車市場三元電池配套約為5.46GWh,磷酸鐵鋰1.60GWh。


磷酸鐵鋰電池配套裝機(jī)在今年的回暖之勢一直持續(xù)。尤其是7月份比亞迪·漢、宏光MINIEV上市,9月份特斯拉(上海)工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3開始搭載磷酸鐵鋰電池,磷酸鐵鋰電池在乘用車市場的裝機(jī)量迎來高速增長。其中,11月上險(xiǎn)(裝機(jī)量)數(shù)據(jù)較10月增長了116.38%。

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上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,11月份共有13家動力電池生產(chǎn)企業(yè)為乘用車配套磷酸鐵鋰電池,其中寧德時(shí)代配套791.35MWh,環(huán)比增長了919.78%;比亞迪配套432.46MWh,環(huán)比增長42.31%;國軒高科裝機(jī)量與10月變化不大。


寧德時(shí)代11月在乘用車市場的磷酸鐵鋰電池配套量大增,主要得益于特斯拉Model3、宏光MINIEV等車型的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)大增。其中11月份為10145輛特斯拉Model3配套磷酸鐵鋰電池,為11800輛宏光MINIEV配套磷酸鐵鋰電池。這兩款車型直接帶飛了寧德時(shí)代產(chǎn)磷酸鐵鋰電池在乘用車市場的配套數(shù)量。


當(dāng)然,除了這兩款車,11月份寧德時(shí)代還為五菱榮光、哪吒V、風(fēng)神E70、寶駿E200、奇瑞eQ1、歐拉好貓、哪吒N01等車型配套了磷酸鐵鋰電池。


比亞迪磷酸鐵鋰配套量增長主要得益于比亞迪·漢車型上險(xiǎn)數(shù)據(jù)的增長。數(shù)據(jù)顯示,11月份磷酸鐵鋰版比亞迪·漢上險(xiǎn)量為5619輛。值得一提的是,比亞迪·唐也已經(jīng)有磷酸鐵鋰版本車型開始上險(xiǎn)。


國軒高科11月在乘用車市場配套磷酸鐵鋰電池量為232.09MWh,近幾個(gè)月配套量較為穩(wěn)定。配套車型主要有宏光MINIEV(8279輛)、奇瑞EQ1(1921輛)、寶駿E300(716輛)、北汽EC系列(696輛)、江淮iEV6E(181輛)、長安科尚(112輛)、江淮iEVA50(111輛)、哪吒N01(101輛)、北汽EU系列(99輛)等車型。從11月份上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看,搭載國軒高科磷酸鐵鋰的乘用車車型仍然最多。

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另外,從1-11月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看,乘用車市場磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量最高的仍然是國軒高科,達(dá)1248.52MWh,其次為寧德時(shí)代1080.34MWh,第三為比亞迪1030.99MWh。


從全年來看,預(yù)計(jì)前三座次還會有變數(shù)。如果寧德時(shí)代能保持11月份的裝機(jī)量,將有大概率沖擊第一。當(dāng)然,國軒高科一直也是乘用車市場磷酸鐵鋰路線的積極推動者,其客戶群體也較為龐大,且今年以來其在乘用車市場的磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量一直穩(wěn)定增長,守住冠軍寶座的幾率仍然較大。


需要補(bǔ)充的是,今年10月,特斯拉(上海)工廠生產(chǎn)的首批7000輛Model3已出口到歐洲市場,這批電池也是采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。按照磷酸鐵鋰版Model3單車帶電量55kWh來計(jì)算,7000輛帶動裝機(jī)量為385MWh。如果這一數(shù)據(jù)也算上的話,那么寧德時(shí)代今年為乘用車配套的磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量應(yīng)該已經(jīng)超過國軒高科,已經(jīng)第一了。


事實(shí)上,明年的乘用車市場磷酸鐵鋰的表現(xiàn)應(yīng)該會更為亮眼,同時(shí)座次排名預(yù)計(jì)也會更為焦灼。因?yàn)槟壳皝砜?,寧德時(shí)代、國軒高科、比亞迪這三巨頭,明年在乘用車市場的磷酸鐵鋰配套都已經(jīng)有籌碼在手。


一方面,特斯拉(上海)工廠標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3已全部換裝磷酸鐵鋰電池,預(yù)計(jì)這一車型明年的產(chǎn)量勢必將帶動寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池在乘用車市場的裝機(jī)量有較大提升。


根據(jù)特斯拉此前公布的消息,預(yù)計(jì)2021年其上海工廠產(chǎn)量將達(dá)到55萬輛。其中,Model3車型為30萬輛,ModelY車型為25萬輛。假設(shè)2021年特斯拉(上海)工廠量產(chǎn)15萬輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3,也將帶動8.25GWh磷酸鐵鋰電池需求。


不止于此,從今年11月份的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以看出,寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池已經(jīng)配套包括上汽通用五菱、奇瑞、合眾新能源、長城歐拉、東風(fēng)汽車等品牌的多款車型,隨著其市場及客戶的開拓,明年其磷酸鐵鋰電池在乘用車市場表現(xiàn)很值得期待。


另一方面,比亞迪也是有力角逐者。隨著比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池在比亞迪·漢上的成功應(yīng)用,比亞迪已決定將刀片電池幾乎全部應(yīng)用到自家其它車型上,相關(guān)改款車型已經(jīng)申報(bào)公告。


根據(jù)比亞迪此前公布的消息,從明年開始其刀片電池也將規(guī)?;瘜ν夤?yīng),而其它乘用車如果開始批量選購其刀片電池,無疑也將助推其磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的攀升。


此外,比亞迪還聯(lián)手滴滴出行,推出搭載刀片電池的網(wǎng)約車。滴滴出行的雄心很大。據(jù)滴滴出行CEO程維透露,滴滴計(jì)劃于2025年普及100萬輛專屬網(wǎng)約車,可以推測從明年其將大規(guī)模推動網(wǎng)約車的市場放量,這一塊的蛋糕對刀片電池需求的拉動不容小覷。


再者,看過去幾年乘用車市場磷酸鐵鋰的頭號玩家國軒高科,其已經(jīng)依托磷酸鐵鋰電池技術(shù)積累深耕開拓了北汽、上汽通用五菱、奇瑞、江淮、長安等眾多客戶。今年5月,國軒高科又引入大眾汽車成為其第一大股東。未來雙方在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的合作空間預(yù)計(jì)也會很大,因而其在2021年乘用車市場配套磷酸鐵鋰電池的力量依然可以充滿想象。


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