在新的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)制定了一些硬性規(guī)定后，許多人表示，電動(dòng)自行車國產(chǎn)鉛酸電池的命運(yùn)將走到盡頭。近年來，鉛酸電池作為百年老老人，不斷被電池行業(yè)的新鋰離子電池，上演了兩出冰與火之歌。那么，鋰離子電池和鉛酸電池有什么不同呢?

就組成部分而言。相同容量的情況下,鉛酸電池是鋰離子電池組件的3~5倍,因此鉛酸電池的體積也更大,和新國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車車質(zhì)量不超過55公斤,將使鋰離子電池更容易比鉛酸電池的組件。

環(huán)境保護(hù)。鉛是一種重金屬，生產(chǎn)和丟棄鉛的過程可能會(huì)導(dǎo)致污染，這與我國的環(huán)保指導(dǎo)方針背道而馳。相比之下，鋰離子電池的污染更少，這也是鋰離子電池在我國，特別是在大城市被提倡和積極使用的一個(gè)重要原因。

提倡使用綠色電池

長壽。鋰離子電池循環(huán)壽命長，其中磷酸鐵鋰離子電池可達(dá)到2000次，即可充2000次電，且無記憶，隨充隨放。鉛酸電池的循環(huán)壽命最多只有磷酸鐵鋰離子電池的四分之一，這意味著鉛酸電池的壽命不到兩年，而磷酸鐵鋰離子電池的壽命超過五年

磷酸鐵鋰離子電池

價(jià)格。鋰離子電池確實(shí)比鉛酸電池更貴，但在使用壽命上還是很劃算的。

在全國范圍內(nèi)，鉛酸電池仍然因?yàn)閮r(jià)格而主導(dǎo)著電動(dòng)自行車的種類，但是鋰離子電池正在前進(jìn)。北京公布的第34批電動(dòng)自行車名單顯示，入圍的電池類型都是鋰離子電池，我國的鐵塔公司也宣布停止購買鉛酸電池，全面使用鋰離子電池。可以預(yù)見，在國家政策的引導(dǎo)下，以重要城市和地區(qū)為例，鋰離子電池的市場(chǎng)份額將逐步新增。

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當(dāng)然，國家并沒有強(qiáng)制要求人們購買鋰離子電池電動(dòng)汽車，人們?nèi)匀挥袡?quán)選擇鋰離子電池產(chǎn)品或鉛酸電池產(chǎn)品。鋰離子電池和鉛酸電池之間的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。