近期,億緯鋰能發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告:公司報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東凈利潤比上年同期增長50%-70%,盈利約在3.8億元—4.3億元.

億緯鋰能稱,2017年年度業(yè)績與上年同期相比上升的主要原因是:

公司憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)模生產(chǎn)的綜合優(yōu)勢,抓住物聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的機(jī)會(huì),鋰原電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速的增長;

消費(fèi)類鋰離子電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入和凈利潤的雙增長;

電子霧化器業(yè)務(wù)取得高速增長,按照股比合并的凈利潤獲得較大增長;

動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)繼續(xù)取得進(jìn)展,客戶增加,獲得業(yè)績的增長;

預(yù)計(jì)公司2017年年度非經(jīng)常性損益對公司凈利潤的影響金額在6000萬元到8000萬元之間.

作為國內(nèi)橫跨鋰原電池、消費(fèi)類鋰電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的上市公司,億緯鋰能2017年表現(xiàn)優(yōu)異.僅僅從動(dòng)力電池行業(yè)來看,高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,億緯鋰能分別在2017年我國新能源客車、乘用車、專用車電池裝機(jī)總電量TOP20電池企業(yè)排名中上榜.

相比于國內(nèi)同一戰(zhàn)線的動(dòng)力電池企業(yè),億緯鋰能發(fā)展軌跡頗為值得探究.2017年取得驕人成績后,億緯鋰能在2018年的重點(diǎn)業(yè)務(wù)將放在何處?

在2017年12月28日投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中,億緯鋰能透露,董事長劉金成說過公司在2018年主要是做好三件事:1、進(jìn)一步穩(wěn)定地生產(chǎn),提高合格率,保證產(chǎn)品質(zhì)量;2、做好供應(yīng)鏈建設(shè),降低成本,提高公司競爭力;3、堅(jiān)持創(chuàng)新,提高生產(chǎn)技術(shù)水平.

具體如何操作呢?從高工鋰電與億緯鋰能首席技術(shù)官袁中直對話中窺探一斑.

袁中直坦言,2018年公司的最主要精力將會(huì)集中在內(nèi)部生產(chǎn)管理制度上,比如TPM、六西格瑪?shù)鹊忍嵘夹g(shù)、管理的制度將會(huì)切實(shí)落地.

上述決策主要基于兩方面考量:一是在政策之手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲋鲗?dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,動(dòng)力電池的性價(jià)比無疑成為決勝市場的根本,車企對動(dòng)力電池的要求日益提升,加強(qiáng)內(nèi)部管理是電池企業(yè)降本增效的有效手段;

二是應(yīng)對日韓等國際優(yōu)秀鋰電池企業(yè)的競爭."做世界最好的電池"一直是億緯鋰能的初衷和信仰.以圓柱鋰電池為例,盡管國內(nèi)工藝、技術(shù)、設(shè)備等與日韓電池企業(yè)相差無二,但在產(chǎn)品的一致性、可靠性、穩(wěn)定性等性能指標(biāo)方面卻還存在一定差距.

袁中直認(rèn)為,導(dǎo)致國內(nèi)圓柱鋰電池與日韓等國際企業(yè)差異的根本原因主要在于生產(chǎn)管控水平.

以成熟的18650體系為例,松下直通率高達(dá)98%,能夠量產(chǎn)容量5Ah鋰電池;億緯鋰能同款產(chǎn)品的直通率約達(dá)96%,目前主要以4.2Ah產(chǎn)品為主,在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平.

從內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)重點(diǎn)著手的同時(shí),技術(shù)和產(chǎn)能提升依然是億緯鋰能2018年的主旋律.

技術(shù)方面:億緯鋰能表示未來將逐步對LF68-68Ah和LF90-90Ah再次進(jìn)行能量密度提升,力爭將電芯能量密度提升至170Wh/Kg以上,成組后能量密度達(dá)140Wh/Kg以上.

在袁中直看來,國內(nèi)21700電池與松下的同款產(chǎn)品還存在一定差距.盡管目前,億緯鋰能已經(jīng)在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)21700量產(chǎn),但尚處于中試階段,材料體系也主要以NCM523、NCM622為主,要實(shí)現(xiàn)21700高鎳化并比肩松下,億緯鋰能還要加大研發(fā)力度.

產(chǎn)能方面:目前,億緯鋰能已經(jīng)形成2.5GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能、3.5GWh三元電池產(chǎn)能、2GWh方型電池產(chǎn)能、1GWh三元軟包疊片電池產(chǎn)能,共9GWh.其中,磷酸鐵鋰系和三元材料系產(chǎn)能占比約為4:6,2018年軟包產(chǎn)能還將逐步提升.

夯實(shí)內(nèi)部管理、技術(shù)、產(chǎn)能等基礎(chǔ),億緯鋰能在2018年的市場策略將繼續(xù)貫行"客戶至上"原則,主要將從輕量化、加強(qiáng)與車企的PACK合作著手.

2017年補(bǔ)貼首次退坡"余威"仍在,在保證安全性前提下,新能源車企對動(dòng)力電池能量密度更為敏感.而從鋰電池材料改性、輕量化方面提升能量密度已經(jīng)成為電池企業(yè)的共識(shí).

袁中直表示,公司今年也會(huì)在輕量化上做一些工作,尤其會(huì)加強(qiáng)與車企之間在PACK方面的互動(dòng).目前,公司惠州基地建有PACK廠,但主要用于動(dòng)力電芯、電池包的檢測,計(jì)劃將于2018年在金泉基地進(jìn)行相關(guān)布局,同時(shí)加大與現(xiàn)有主要客戶在天津、南京等PACK業(yè)務(wù).

相比于國內(nèi)很多電池企業(yè),億緯鋰能與車企聯(lián)合開發(fā)動(dòng)力電池系統(tǒng)較早.但此前,整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要處于動(dòng)力電池——PACK廠——車企"各自為戰(zhàn)",僅僅是簡單的商務(wù)購買合作關(guān)系.彼時(shí),PACK廠主要以第三方為主,生產(chǎn)空間較大.

反觀當(dāng)下,第三方PACK廠被以車企、電池廠、車企/電池廠合資企業(yè)建立的PACK廠大幅壓縮生存空間,目前呈現(xiàn)普萊德領(lǐng)銜發(fā)展的"獨(dú)角獸"態(tài)勢.這意味著,電池企業(yè)和車企都日益重視PACK在整車生產(chǎn)中的地位.