“電動車很火，但投資電池原材料更賺錢”，這句話可說是近期熱門的話題之一。過去幾個月中，不論是鈷（Cobalt）還是鎳（Nickel）的價格都大幅上漲，特別是鈷。自2017年開始，年內(nèi)漲幅將近1倍。2018年，鈷價仍在維持上漲態(tài)勢，目前的漲幅已近20%。國際市場更是瘋狂，國際MB鈷價從2017年年初的14.7美元/磅已飆至2018年3月的40美元/磅附近，漲幅超過170%。

需求強(qiáng)勁

一項(xiàng)產(chǎn)品的價格起伏往往取決于供需關(guān)系，鈷、鎳的價格飆漲，一大原因來自于電動車的火熱。在全球政府力挺電動車的帶動下，預(yù)計(jì)之后幾年的電池原材料市場也將一路上漲，再加上電動車產(chǎn)業(yè)不斷追求提高電池能量密度——三元鋰電池的主流地位已經(jīng)確立，而“鈷”、“鎳”又是三元鋰電池的必備原料，就促使了這一波金屬價格的走揚(yáng)。

蘋果公司正就直接從礦商那里購買鈷的長期供應(yīng)進(jìn)行談判。iPhone是全球最大的鈷電池使用終端之一，但迄今為止，該公司已將購買該金屬的業(yè)務(wù)交給了生產(chǎn)電池的公司。

三星SDI包括向?qū)汃R(BMW)在內(nèi)的汽車制造商提供電池，計(jì)劃從二手手機(jī)回收鈷，上個月，這家韓國公司表示，計(jì)劃收購一家回收技術(shù)公司的股份，并簽署一項(xiàng)協(xié)議，以確保鈷長期供應(yīng)。

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巨頭擴(kuò)產(chǎn)

對于鈷價這一年多時間的瘋狂表現(xiàn)，方正證券分析師韓振國認(rèn)為，動力電池材料對鈷需求的持續(xù)增長是關(guān)鍵因素。他表示，隨著新能源車產(chǎn)銷量有望進(jìn)一步超預(yù)期增長，將帶動動力電池材料對鈷的需求增長。

中國鈷消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，電池材料占比為77%。據(jù)安泰科數(shù)據(jù)，2017年上半年我國鈷消費(fèi)量約2.5萬噸，同比增加13.6%，其中電池材料（鈷鹽領(lǐng)域）消費(fèi)量約為2.33萬噸，同比增加22%，鈷市場庫存快速消耗，從2016年供給過剩向2017年供應(yīng)緊缺切換。

就在鈷價持續(xù)上漲、鈷資源緊缺的當(dāng)口，A股上市公司也在爭相開展擴(kuò)產(chǎn)并購。3月14日，金屬回收龍頭格林美即公告與全球最大鈷供應(yīng)商嘉能可達(dá)成三年期戰(zhàn)略采購協(xié)議，其今年的采購水平約為嘉能可今年計(jì)劃鈷產(chǎn)量的35%，明年約占計(jì)劃產(chǎn)量的28%，2020年則為33%。而作為目前國內(nèi)最大鈷產(chǎn)品供應(yīng)商的華友鈷業(yè)，也于3月13日披露擬投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸鋰電動力三元前驅(qū)體新材料項(xiàng)目。

此外，還有不少公司正通過并購的方式完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。例如，道氏技術(shù)正籌劃收購佳納能源剩余股權(quán)以完成100%控股。通過本次收購，將使道氏技術(shù)獲得穩(wěn)定的鈷礦和氫氧化鈷來源，從而實(shí)現(xiàn)鈷產(chǎn)業(yè)鏈的全線貫通布局。盛屯礦業(yè)也正在籌劃收購珠海市科立鑫金屬材料有限公司。科立鑫是國內(nèi)規(guī)模最大的四氧化三鈷生產(chǎn)企業(yè)之一，已具備每年5000噸鈷制品的產(chǎn)能。

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同樣，為了應(yīng)對即將到來的新能源汽車?yán)顺保簧佘嚻笈c電池廠商也已紛紛布局鋰市場。

2017年9月，中國汽車制造商長城汽車將收購澳大利亞鋰礦供應(yīng)商皮爾巴拉礦業(yè)有限公司(PilbaraMineralsLtd)3.5%的股份，此舉正是為未來長城電動汽車的生產(chǎn)提供鋰來源。

2017年8月，比亞迪宣布成立青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司。據(jù)悉，新公司的經(jīng)營范圍包括鹽湖鋰資源的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品包括碳酸鋰和氫氧化鋰等。而新公司的成立也將為比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)中鋰電池對上游原材料碳酸鋰的需求提供保障。

對此，比亞迪總裁王傳福表示：碳酸鋰市場很火爆，2015年就已經(jīng)從一噸4萬漲到一噸15萬，青海鋰資源占中國差不多75%以上，中國鋰資源大概占全球30%左右，伴隨著電動汽車的暴漲，鋰資源的需求更加的明顯。