深入分析微觀宏觀動(dòng)力非燃燒電池技術(shù):節(jié)約鋰離子電池

2015年，我國(guó)新能源汽車銷量突破30萬(wàn)輛，市場(chǎng)從引導(dǎo)期逐漸進(jìn)入上升期。對(duì)鋰離子電池的電力需求飆升。與業(yè)界共同提高動(dòng)力鋰電池的安全性和穩(wěn)定性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年以來(lái)，全國(guó)共發(fā)生7起純電動(dòng)公交車和混合動(dòng)力公交車自燃事故。起火的重要原因是動(dòng)力鋰電池故障。為此，工信部宣布暫停將三元鋰離子電池乘用車列入新能源汽車推廣使用推薦車型目錄，三元鋰離子電池工作陷入困境。

在鋰離子電池安全技術(shù)好久沒有被打破的情況下，三月十九日，北京水立方，微宏動(dòng)力公布了微宏不燒電池技術(shù)，為鋰離子電池在市場(chǎng)上的安全做了技術(shù)。它也成為第一家宣布不燒電池的公司。為了讓讀者能夠快速了解不同的技巧，小編在這里對(duì)微觀宏觀不燒電池進(jìn)行了深入的分析。

鋰離子電池是有火柴的油箱

在我們討論不燃燒的電池之前，我們要了解鋰離子電池燃燒的原因。我們?cè)诨瘜W(xué)中都學(xué)過(guò)，燃燒有三個(gè)基本組成部分:可燃物，可燃物，和火源。鋰離子電池供應(yīng)了所有這些，例如以帶火柴的油箱的形式。

鋰離子電池的熱穩(wěn)定性較差，在200℃左右的外界溫度下，會(huì)分解并釋放氧氣，與電池的可燃電解液、碳數(shù)據(jù)有一點(diǎn)關(guān)系。熱的爆發(fā)會(huì)進(jìn)一步加劇正極的分解，出現(xiàn)一種類似火藥的熱逃逸。一旦鋰離子電池著火，它會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)放氣。例如，去年香港品牌的一輛使用三元鋰離子電池的巴士，在幾秒鐘內(nèi)就泄了氣，并被燒毀，這就是典型的例子。

內(nèi)部短路構(gòu)成電池?zé)崾Э?/p>

但是在電池的正常使用中不會(huì)達(dá)到電池焚化的條件，那么構(gòu)成鋰離子電池?zé)崾Э氐闹匾蚴鞘裁茨?內(nèi)部電池短路。

鋰離子電池內(nèi)部短路的原因很多，可分為外部原因和非受控內(nèi)部原因。規(guī)劃不穩(wěn)定，環(huán)境惡劣，機(jī)械災(zāi)害可以通過(guò)電子設(shè)備和機(jī)械規(guī)劃來(lái)預(yù)防，但有些內(nèi)因是無(wú)法完全預(yù)防的。

由于數(shù)據(jù)系統(tǒng)和制造工藝的影響，鋰離子電池存在內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)。雖然鋰離子電池在出廠時(shí)經(jīng)歷了嚴(yán)重的老化和自放電選擇，但由于工藝故障等不可預(yù)知的應(yīng)用因素，在應(yīng)用過(guò)程中仍存在一定的失效概率，導(dǎo)致內(nèi)部短路的發(fā)生。每售出10萬(wàn)輛汽車，1600輛汽車面對(duì)高度自燃風(fēng)險(xiǎn)，這是根據(jù)當(dāng)前行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)每2ppm18650個(gè)電池計(jì)算得出的。

至于動(dòng)力鋰電池，電池組中有數(shù)百甚至數(shù)萬(wàn)塊鋰離子電池，大大新增了電池組爆裂的可能性。由于動(dòng)力鋰電池組能量大，內(nèi)部短路的爆發(fā)容易誘發(fā)惡性事件，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。微觀上宏觀上不燒電池重要來(lái)自電解液、鋰離子間隙和熱控液三種技巧，方便修改鋰離子電池的缺陷，可以最大限度的防止鋰離子電池的焚燒。

不燒壞電解液

研究表明，鋰離子電池在受到熱的攻擊時(shí)失控，其中熱量最多的是電解液，所以不焚燒電解液是保證電池不焚燒的最重要的問題。為此，微宏以不燒、快速充電、龜背壽命為方針，從無(wú)到有開發(fā)新的電解液。

鋰離子屏障

隨著非焚燒電解液、鋰離子電池另一個(gè)最重要的組成部分缺口的研究，微宏動(dòng)力也交出了答題紙。鋰離子電池的屏障通常熔點(diǎn)低，在約130攝氏度時(shí)就會(huì)縮短，然后導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，熱的攻擊失控。微觀宏觀提出了利用凱夫拉爾數(shù)據(jù)為主題研究開發(fā)高溫阻隔的思路。