一種新的電池可以擺脫電動汽車的充電焦慮

核心提示:快離子環(huán)和超級電子網(wǎng)絡加速電荷我們與石墨陽極材料,創(chuàng)新使用的渠道優(yōu)化和快速離子環(huán)技術,創(chuàng)建一個圓的高速通道表面的石墨,鋰離子可以快速嵌入石墨,大大提高鋰離子的嵌入石墨陰極速度,而且,經(jīng)過改性的石墨/超級快速充電和高能量密度的特點,不能在快速充電過程中出現(xiàn)負極副產物，影響電池的循環(huán)和穩(wěn)定性。鄭說曉燕。

充電焦慮和里程焦慮是純電動汽車大規(guī)模產業(yè)化的重要障礙。在2019年世界新能源汽車大會上，一項名為高比能快速充電鋰離子電池的技術獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術獎。

該技術突破了石墨系統(tǒng)不能快速充電的技術瓶頸。在保持高能量密度、高安全性、長壽命等優(yōu)勢的基礎上，15分鐘內完成100%充電，保證電動汽車續(xù)航300公里。

這項技術的秘密是什么?新能源用戶如何在實現(xiàn)電動汽車快速充電的同時，像手機相同體驗充電5分鐘，通話2小時的便利性?

目前，該行業(yè)的快速充電方式存在缺陷

眾所周知，關于純電動汽車來說，電池系統(tǒng)充放電性能是決定車輛實際使用的重要指標。高能量密度和快速充電能力是動力鋰電池制造商不斷努力發(fā)展的技術方向，也是新能源技術的核心領域。

鋰離子電池也被稱為搖椅電池。主任程曉燕寧德倍的科研項目,在新能源科技有限公司有限公司(以下簡稱寧德市倍),告訴《科技日報》的兩端搖椅電池的兩極,而鋰離子之間來回運行的兩端搖椅。當充電時，鋰離子從電池的正極穿過電解液到達負極。石墨作為負極，具有片狀結構。鋰離子通過中間層嵌入到石墨中。鋰離子嵌入越多，充電容量越大。

衡量電動汽車充電效率的一個關鍵指標是充放電比(C)，充放電率可以簡單理解為充放電率。鋰離子電池的充放電率決定了我們在電池中儲存一定能量的速度，或者我們從電池中釋放能量的速度。例如，當額定容量為100安培的電池以20安培充電時，其放電速率為0.2c，所使用的容量在1小時內放電，稱為1C放電。5小時后放電稱為0.2c放電。

業(yè)界普遍認為，電動汽車快速充電是指充電速率大于1.6c的充電方式，即從0%充電到80%充電耗時不到30分鐘的技術。

顧名思義，為了縮短充電時間，要不斷提高充放電速率?？焖俪潆娂夹g的核心是通過優(yōu)化化學系統(tǒng)和設計來加速鋰離子在正極和負極之間的運動。然而，在快速充電技術的發(fā)展中，時間考慮速度還不是很成熟。

在快速充電時，鋰離子要瞬間加速進入陰極。這對陰極快速提取鋰離子的能力提出了挑戰(zhàn)。在普通化學系統(tǒng)的電池中，快速充電過程中負極會出現(xiàn)鋰的析出等副產物，影響電池的循環(huán)和穩(wěn)定性。因此，只有能夠承受快速充電和大電流的負極材料才能實現(xiàn)快速充電。